是不是覺得美國的網絡電子公司很牛，隨便出來一個就能幾十億、上百億，甚至是上千億的估值？

但如果你知道，硅谷每天注冊成立的公司最多多達上百個，每年倒閉幾千家公司是隨隨便便的事情，你就知道，成功並不是那么容易的。

美國的那些fb、tir、google、lidi等巨頭，只是極少數的例子。

只不過美國佬把他們專門拎出來宣傳，讓你覺得美國夢是非常容易實現的。

實際上在這些成功者的身下，不知道是多少公司倒閉破產作為鋪墊和對比的。

比如說，最近幾年聽起來很炫酷的科技公司——特斯拉，就在6月初的時候，被美國的評級機構評為最危險、最容易倒閉的公司之一。

原因無它，特斯拉的研發費用實在是太高了，在去年一年就花了1.5億美金，今年第一季度更是超過了5000萬美金，實在是燒錢的大戶。

可相比起它燒錢的速度，特斯拉的產品rdsr電動車，就顯得悲催了，2007年就開始銷售了，總共的銷量都沒有突破3萬輛，可謂是慘淡之極。

而且rdsr的售價也是有問題的。

原本rdsr的預售價格是9000美元，但生產出來之後，忽然發現成本價格也達到了12000美元，馬斯科經過了一番艱難的抉擇，最後把價格定在了11000美金。

也就是說，每賣一台rdsr特斯拉公司就要虧損1000美金，賣3萬輛就是虧損3000萬美金。

一個公司做到這種份兒上，不是真正對特斯拉公司充滿著熱愛，普通投資者根本就是沒辦法堅持下去的。

也就是在這樣的情況下，特斯拉公司的許多股東，都選擇了退股，在四五月份的時候。更是總股東都不到5個人了，而馬斯科自己手上更是有超過75%的股份。

有著如此的背景，華爾街的那些評級機構，沒有立刻判定它破產。而是說「最有可能」，都是很客氣的說法了。

馬斯科自己都感覺到沒辦法支撐，因此霍夫曼叫他去找蕭奇，馬斯科明明覺得希望不大，也跟著霍夫曼坐了十幾個小時的飛機來了華國。

要知道。蕭奇可是被人稱作「投資之王」、「商業奇才」，凡是他看中的項目，絕對是大賺特賺的，歷來他投資和創建的十幾個大大小小的公司，無不是說明了這一點。

馬斯科知道特斯拉和spx的情況，雖然未來這兩個公司肯定是非常有發展潛力的公司，但就目前來說，兩個公司兩三年之內，都看不到什么盈利的希望，特別是spx太空運輸公司。十年八年能收回本錢都算好的了。

依照蕭奇的性格，如果一年半載的拿不到利潤，那還可能忍耐，但如果三五年的投資都見不到收益，而且還必須要源源不斷的投入，那么蕭奇肯定不願意。

至少在沒有見到蕭奇之前，馬斯科是這樣想的。

結果見到蕭奇之後，蕭奇的第一句話就讓馬斯科吃了一顆定心丸。

因為這句話和當初google的那兩位創始人見到他時，說的話意思都一樣，而且還多了幾分尊敬。

google的佩奇、布林兩位。已經是很牛的人了，他們也是在支持馬斯科的情懷，因此這兩年幾乎都是他們在資助特斯拉和spx的發展，要沒有他們的支持。特斯拉和spx早就已經破產許久了。

就現在來說，佩奇和布林都是特斯拉和spx所剩無幾的股東中的兩人，投在兩家公司的錢早已突破了3億美金，兩人一同擁有特斯拉18%、spx22%的股份。

但兩人的有錢，也僅僅是相對於他們的身家而已，google的股票他們是絕對不可能動的。所以他們兩人手上的現金有限，沒辦法更多的支持馬斯科。

這也是為什么佩奇說，在自己離開之後，遺產會大部分捐獻給spx的原因——他還活著的時候，google的股份是幫助他自己實現夢想的重要武器，當然不可能賣掉。

蕭奇的來頭比佩奇和布林更大，有了他說的那句話，馬斯科就知道自己這次或多或少會有點收獲了。

結果他也沒有想到，五分鍾不到，蕭奇就給他投了10億美金進來，就像是點一杯咖啡那么的簡單。

有著他投入的整整10億美金的支持，馬斯科頓時知道，自己翻身的機會來了。