因此在馬斯科看來，想要獲得更多的研發經費，那么就必須要把特斯拉公司上市，這樣才能有更多的錢進來，支持他們的研發。

但蕭奇想的不一樣，他告訴馬斯科，你想要多少經費，我全部出了，一切按照股份算就行。

反正上市也會稀釋大家的股份，和我注資進來的效果是一樣的。

不上市的話，特斯拉公司也可以有更加靈活的發展方式，不用在乎股票市場的監督，不用在乎利潤回報的問題，只要專心的研發發展就行。

馬斯科對於蕭奇的這種說法，其實是非常贊同的，他是一個純粹的理想主義者，不喜歡為了金錢的利益來做事情，更不喜歡別人為了金錢利益而打擾自己的研發——別懷疑，自從賣掉了paypal之後，他所有的錢財都投入到了特斯拉和spacex里面，最後還不斷的借錢來投入，沒有十分的熱愛，是沒有人能做到的。

特斯拉是目前最有可能出彩的公司，如果持續發展下去，它的發展會很好，准確的說會很賺錢，前期的投入絕對算不得什么，所以不上市的話，對馬斯科來說還好一點。

但關鍵是，馬斯科還有一個沒有說出口的緣由。

那就是關系到了火箭發射公司spacex。

特斯拉公司是夠燒錢的了，蕭奇投入的7億多美金，這一年已經花得七七八八了。

但比起spacex來，這點錢就算不得什么了。

馬斯科家產的70%，其實都是投入到了spacex上面，而蕭奇也投入了6億美金進去，但短短的半年時間，就已經花得精光。

看著距離產出還有很長一段距離，這群spacex的富豪股東們，只能是在1月的時候就再次投資了一次，足足有5億美金，可沒有一個人知道，這5億美金究竟可以用到什么時候。

馬斯科擔心這些股東們最後受不了高額的付出，以及遲遲等不到回報的日子，最後撤資走人。

到了那個時候，也只能由他一個人主力承擔起來spacex的繼續發展，所以需要天文數字一般的金錢。

而這些錢從哪里來？

只能是從特斯拉公司里面來。

光靠特斯拉公司的利潤是無法支持的，因此馬斯科想到把特斯拉公司上市，讓市場的人們追捧之後，十倍、幾十倍的增加特斯拉公司的價值，這樣他就可以不斷的通過賣出股份套現來支持spacex的發展。

如果依照蕭奇的想法，特斯拉的市值智能擴大到十倍，已經是一個極限了，遠遠達不到經過市場泡沫放大後的市值。

對此，馬斯科覺得有些對不住蕭奇這個投資人，但為了自己的理想，他也只能想到這個辦法了。

況且他覺得蕭奇買下特斯拉的股份，就是為了賺錢的，現在自己幫蕭奇賺很多的錢，也不算是一個很差的結果。

但這話是說不出口的，因此他只能是固執的堅持說，自己希望特斯拉上市。

蕭奇不知道馬斯科的想法，他對於馬斯科的固執也有些無奈，可是他也了解這些美國人。

美國人創辦公司，很少有不希望在股市上走一圈，從而獲得名利雙收的。

因此蕭奇也做過特斯拉上市的打算，希望盡可能的能多收購特斯拉的股份，畢竟特斯拉代表著未來智能汽車的巨大發展潛力，不容錯過。

汽車行業之所以現在這么的困難，一方面是人工不斷的增加，另一方面就是政府越來越嚴厲，無論是稅賦還是其它限制方面。

但電動汽車不同，清潔能源的它是一直受到政府扶持的，為此政府不但能減稅，還能為它創造各種有利條件，讓它可以不斷的推廣盛行。

這也是為什么前世特斯拉公司能得到那么多的支持，以及在股市上那么受人追捧的重要原因。

蕭氏家族如果能在這方面獲得足夠大的權益，那么肯定可以在未來的智能領域有更多發展的空間。

不過，想是這么想，但蕭奇卻不會這么容易讓馬斯科將特斯拉上市。

一個重要的原因就是，特斯拉現在才剛剛推出models，這款橫空出世一年多，就能把特斯拉的股價推高到200%的大殺器，絕對要等它充分的釋放出自己的實力過後，才會讓人們更加了解特斯拉的價值，不至於把金子當成石頭賣。

另一個重要的原因，就是現在的美國股票市場還處在低潮期，需要再等到2013年，它才會有逐步回暖的余地。

況且這兩年facebook、twitter都准備輪番上市了，特斯拉沒有必要和它們爭奪這些市場上的資金，大家分開來，一步步的前進，才是對自己最好的策略。(未完待續。)