最後還有一，那也是仙女公司非常得心應手的大殺器物流運輸。

你要說美國人的忍耐力還是很強橫的，經常同一個城市里面的快遞，七天都還沒有到，他們才會埋怨說不爽。

這要是換在了前世2013年以後的華國，或者是這一世現在的華國，簡直是不可想象的事情。

幾家民營的申通、圓通、天天、中通等等，全國范圍內，除去太偏遠的地區，基本上都是三天會到，江浙滬甚至可以縮短到一天。

而逍遙快遞的速度就更快了，只要你有需要，一天之內都能在所有的一二線城市里面收到你想要的包裹，前提條件是你的運費要給夠。

至於說同城的那就更不用說了，36小時不到你家里，那都是不可想象的事情，一般情況下比如逍遙快遞，不會超過24個小時。

因此，許多美國人來華國生活一段時間之後，都會把美國的物流系統罵成狗。

原因當然是多種多樣，最大的原因在於美國人的懶散，他們做事情並不怎么的快，也不怎么的精細，特別是在日常生活之中，連自己都是這樣，自然不能要求別人多么多么的高效了。

蕭奇明白，美國人還是會喜歡這種快捷便利的生活。

於是從一開始，蕭奇就為z搭建了一個倉儲運輸平台，他一開始招募的只是華人和留學生，然後把日裔和韓裔的也招聘上了，反正這兩個國家的人吃苦耐勞這一，還是非常好的。

至於說其它的拉丁美洲、非洲、歐洲的人，蕭奇幾乎就沒招聘，找他們來干活兒，簡直是請了大老爺來供著，一兒好處都沒有。

因此z還被美國的許多協會給控告過，但強大的馬里奧律師事務所幫忙解決了一切，他們再次證明了自己的強悍，只要有足夠的金錢，馬里奧律師事務所就是最好的朋友！

蕭奇寧願付出超過薪水待遇好幾倍的價格，都不願意雇佣懶散的人，讓美國人都不覺有些驚訝，但想想勤勞的華國人，他們倒也是能理解。

不但許多金融界和商界的人士對蕭奇表示支持，連一些政界的人士也發表言論，說這是蕭奇的自由，別人無權干涉。

所以說，這也就是世界首富的光環了，換成另一個人來，那肯定沒有這么容易過關的。

當然也有另一個因素，那就是蕭奇招聘的大部分都是美國國籍的人，任憑他們出自於哪里，但都已經是美國人，蕭奇只用雇佣美國人就好了，如果蕭奇只招募留學生和綠卡的人，那可是沒那么容易過關的。

種種因素之下，z發展得如火如荼，一年時間的用戶突破3000萬，每周固定在z上面購物的超過了2000萬，數據絕對的牛！

要不是因為蕭奇暫時沒有發展遍布美國所有大中城市的物流網絡，這個數字再增加一倍都沒有任何問題。

話說在美國建立物流基地，比起華國來，都貴不了多少。

物流體系本來是靠在z上面的，但如今已經增加了投資50億美金，如果這樣算的話，管理層連z的1%股份都留不住。

所以經過了商討過後，他們已經同意把物流體系給分離出去，單獨運營，而z只負責租賃使用，這樣費用就很低，而且屬於運營費用，並不會有大筆的開支，從而攤薄他們的股份。

新成立的物流公司叫做環球物流公司，注冊地仍舊是在國際金融島，蕭奇直接又給注資了50億美金，以供這個公司在美國的大中城市繼續跑馬圈地，擴展自己的物流和快遞體系。

但這個過程可不能馬虎，蕭奇預計如果要徹底完善的話，非得花三年左右的時間不可。

另外還有進一步的人手招聘，也是一個難題。

可只要努力去做，蕭奇也相信，遲早有一天它能成為美國第一的物流和快遞公司。

到了那個時候，無論是z還是其它需要物流倉儲快遞的公司，都會因為有這么一個強大的後台，而有著更大的發展空間。

甚至於環球物流公司還可以通過自己的倉儲運輸體系，反過來影響這些公司，大家更加融合成一個整體，不會有分離的一天。

一個集團公司，唯有越來越團結，才能越來越強大！(未完待續。)

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