在這個年代，燃氣輪機很有好處，零部件小，啟動方便，不受天氣的影響，體積小，動力強，用在了很多方面，比如軍艦，英國就開始推行全部的燃氣輪機化了。

美國因為覺得在活塞發動機上不容易繞出來，所以就走了燃氣輪機的道路，這條道路，走的倒也很快，畢竟他們的工業基礎在那里呢。

「他們直接避開了這個問題，搞出來了足夠動力的發動機，但是，燃氣輪機的缺點，就是太貴了。」秦振華說道：「不僅僅是在裝備的時候采購價格高，在使用的時候，它燒的可是航空燃料，不是一般的部隊能裝備得起的，而且，燃油消耗率，還是普通坦克的好幾倍。」

燃氣輪機，其實是可以用多種燃料的，就拿船用的燃氣輪機來說，很多時候，燒的是最劣質的重油，但是，對坦克發動機來說，一般情況下，加進去的其實還是航空燃油。

航空燃油，那都是錢啊，比柴油貴很多倍，石油提煉出來的時候，那可是最上等的一種油。

「這是已經實現了一千五百馬力動力的兩種路線。」秦振華邊走邊說：「還有正在研發的，比如法國人，用的是渦輪發動機加活塞發動機的混合方案。」

法國人有這個奇思妙想，並不意外，他們一向都是奇葩的，現在，是打算博采眾長了，他們采用的這種方案，以為把兩種優缺點給結合起來了。

體積小，動力強勁，還省油，但是，這種方式，復雜啊！

一台好的發動機，必須是一台簡單的發動機，結構復雜，就意味著故障率提升，不過，法國人的技術原本就比不過德國和美國，也想要實現這種動力輸出，只能是走這個道路了。

「還有，我們對岸的日本。」秦振華說道：「他們為了對抗蘇聯人的坦克，也在研發第三代坦克，他們走的技術路線是二沖程柴油機的方案，這個方案，優點和缺點也是並存的。」

正常的車輛發動機，都是四沖程的，進氣壓縮做功排氣，活塞來回兩次，曲軸轉動兩圈，也就是說，發動機轉兩圈，噴一次油，而二沖程柴油機呢，放在一圈內完成，也就是說，相同的轉速下，它做了兩次功，這樣，動力就能增加為兩倍了。

實際上，由於各種問題，也就是達到1.6倍左右，而且，二沖程的柴油機，也因為這個原因，油耗卻是四沖程的兩倍。

就像是摩托車，50，60，油耗都不低，到了70摩托，反而變成省油王了，就是因為70摩托是四沖程的。排量高，動力大，反倒還省油。

日本人不過是為了盡快實現動力提升而走的一個捷徑，實際上，並不是最合適的。

秦振華指點江山，激昂文字，將世界上主要的技術路線都說了一遍，此時，發動機的試車車間，也已經到了。

「那么，我們的技術路線呢？」張老進入大門，目光遠遠地望著那台柴油機，向秦振華問道。