但是離開了實驗室，進入到具體的工廠生產環節，僅僅是獨立生產一台最普通的柴油發動機，都明顯超出了幾里國目前的工業能力。
華真行有錢，可以買一條生產線過來，但這也解決不了核心問題。首先得有熟練的工程師以及工人隊伍，而且不是一個兩個，至少得包含一個完整生產體系。
就算人員問題解決了，那么原材料、零部件呢？在大學里研究發動機應該是動力系的課程，但實際中想把它生產出來，這個產業鏈條可就太長了。
它涉及到采礦、冶金、機械、材料、電子、能源、化工等各工業門類和技術領域，在生產組織上能夠將之完善整合的國家，在這個世界上也不多見。
至於幾里國，只能說正在努力中……
有人說現代工業化大生產的前提，就是社會分工，但是社會分工本身也有前提。
首先是核心產業部門能夠生產核心產品，就意味著掌握了全產業鏈的技術整合能力，只是有些部件不會親自去生產，而采取了外購的方式以提高效率。
其次是在其身處的市場運轉體系中，這個產業鏈條是完整的、可控的，處於統一的開放市場內，遵循同等的交易原則。
假如沒有這兩個前提條件，尤其是第二個前提條件，所謂的社會分工就會演化成一種偽分工。占據強勢地位的一方，就會利用其強勢地位，剝削產業鏈中的其他環節生產者。
現代經濟運行的復雜性，往往就體現於此。
有人喜歡說「我們並非身處不同的階級，只是勞動分工不同」，這往往就是用所謂的分工關系來掩蓋階級關系。
現代社會，在產業鏈條不同的分工環節之間，往往也包含著階級關系，尤其是在所謂的國際分工領域。
它的體現方式更加隱蔽，更令人難以察覺，並非某個人對某個人的，而是某個廣義的群體對另一個廣義的群體，甚至是某個國家對另一個國家。
人們痛恨血汗工廠，血汗工廠的工人當然是受老板的剝削，這是非常明顯的階級關系。
可是另一方面，血汗工廠做為產業鏈中的一個環節，整體上受另一個環節的剝削往往更嚴重。這種階級關系卻是隱蔽的，具備相當的復雜性，也缺乏理論研究與宣傳。
以幾里國的體量，不可能發展像東國那樣的全產業門類。但是在能夠發展的重點產業中，比如木薯食品加工業，就要盡量掌握完整的產業鏈條……
面對馬台山的問題，崔婉赫並沒有直接回答，而是像背宣發稿一樣侃侃而談，來了一大段上述內容。
聽到最後，馬台山忍不住舉手打斷道：「崔部長，您先不要介紹這些，我就是想問問，歡想特邦目前有樹柴油發動機生產能力嗎？」
崔婉赫：「沒有啊，我一開始就說了沒有，怎么著還得再等幾年吧。」
馬台山：「那么專用柴油機的生產，你們打算怎么解決，或者說用什么方式解決？」
羅柴德：「問這些干嘛？總會有辦法的，我們還是先參觀吧！」他不是對這個問題不感興趣，而是不想在這種場合多說。
歡想實業目前所缺乏的能力，就是合作方可談判的空間，回頭再專門談合作唄。
風自賓卻笑著說：「我們在東國收購了一家發動機生產企業，改組成立了一家新公司，名叫樹油動力，就是去年下半年的事。
歡想實業提供了樣品和技術圖紙，批量改裝傳統發動機、小批量試生產專用發動機，都是樹油動力負責的。」
房關發展收購的這家企業，原名鑫通柴油機廠，史始建於上世紀五十年代的國企，上世紀九十年代初進行改制，更名為通柴動力集團，當地老百姓一直稱呼它為通柴。
這家企業命運多舛，改制後還一度成了上市公司，因需求勐增紅火了幾年，但隨即生產經營就陷入了困境，後來被另一家大型國有汽車集團並購。
該汽車集團與好幾個國家的車企有合資合作項目，在東國本土生產海外車型。
並購之後，通柴的生產經營仍然不見起色，後來母公司就以資產處置的方式，將其控制權轉讓給了桑島國的車企，自己只保留了少量股份。
可是近幾年，那家桑島國的車企的日子也非常不好過，連年巨額虧損。通柴身為其海外子公司，好似也處於一個沒落的產業，日子已經過不下去了。
海外母公司想讓其直接破產。這時房關發展扮演了白衣騎士的角色，它沒有收購這家企業，而是在其處置資產時收購了所有產生實體，包括廠房、車間與各條生產線。
這樣做，可以盡最大程度避免各種產權與債務糾紛。
房關發展成立了一個新公司，名字不再叫通柴，而叫樹油動力。當地政府表示，希望他們能夠盡量少裁撤員工，以免造成社會沖擊。
樹油動力的實際動作則遠遠超出了當地政府的預期，他們只是裁撤了管理層，不僅繼續聘用了大部分原廠職工，而且還設法召回了大批流失人員。
近幾年，原通柴的很多員工被減員增效分流到社會，也有不少人自行離開另謀出路。
樹油動力則通過種種方式將這些做廚師的、開網約車的、送快遞的原廠職工都聯系上了，並重新召回入職。
還有一些人已自行創業或者跳槽到其他公司，混得好像還不錯，但也被一一找到並溝通，能勸的都盡量勸了回來。
在東國負責這種事的，原先都是郎校民。可是郎校民已回到幾里國另有任用，所以就換成了郎校民的師弟、原定風潭弟子、如今的六級養元師朱乘理負責。
朱乘理是個很講理的人，喜歡找上門跟人好好講道理，做事極為認真負責。像這種看似勞神費力的工作方式，效率居然非常高。
朱乘理為什么要花這種精力？
因為在東國，廠房設備之類的東西還好辦，但是從工程師到熟練的技術工人，適配整個生產體系且已經打造好的團隊，假如散了，再想組織起來可就太難了。
原通柴有將近七十年的歷史，曾生產與研制多種型號的柴油機，也具備相當的研發能力。直到破產前夕，某重點型號的柴油機仍在生產銷售中，只是越生產越虧損。
房關發展重新整合了這家企業，新成立的樹油動力仍然在生產柴油機，初步核算後，哪怕是在房關發展的待遇體系下，居然已能達到贏虧平衡。
其主要原因之一，樹油動力生產的柴油機，幾里國這邊是需要的，包括黑荒大陸周邊很多國家都需要，歡想實業又為它們開辟了新市場。
樹油動力是房關發展的全資子公司，房關發展又是歡想實業的全資子公司。歡想實業不是沒有研究過，想將樹油動力搬遷到歡想特邦，但是有太多難題尚無法解決。
廠房、車間甚至員工勸撫都不是最大的難題，可是供應鏈實在離不開啊！
風自賓心中暗自感慨，接著又介紹道：「小批量的發動機樣品，樹油動力目前就可以提供。將來若需求規模增長，我們可以考慮在全世界范圍內授權合作生產。」
馬台山微微撇嘴笑道：「方才崔部長分析了那么多工業化大生產的分工問題，可是聽勛爵先生的介紹，歡想特邦仍然搞不定發動機生產。
最終解決問題的方式，還是拿錢去砸，收購了東國的一家發動機企業。將來解決問題的方式，還是全世界范圍授權合作生產。」
崔婉赫答道：「這就是現實啊，我們從沒有不尊重現實。而且這不僅是歡想實業的經營問題，更是全世界的環保和能源問題。越是理想主義的實踐者，就越要務實。」
成立樹油動力最重要的目的，就是為了技改項目。先實現傳統柴油機的批量改裝，再實現專用發動機的小批量試生產，至少能滿足即將到來的需求。
即將到來的需求是什么？這不馬上就有了嘛！這個展示廳里有十幾個型號的樹柴油發動機，其中一款三百馬力標准車用發動機，就是可提供出售的樣品。
羅柴德手一揮，當場就定購了一百台。假如不含運費，也就是幾百萬東國幣而已，對如今的羅醫生而言只是小錢。
他要這么多發動機干什么，當然是拿回去做研究驗證，需要驗證的項目包括並不限於功率、可靠性、持續性能、可維護性、破壞性實驗、逆向技術等等……
這里可沒有一百台發動機，羅柴德下了訂單之後，直接從東國發貨到他指定的地址。羅柴德還定購了一批初級油品和樹柴油成品，則是從歡想特邦發貨的。
馬台山倒沒有羅柴德那么大的手筆，但他也定購了兩份不同的油料樣品，外加兩台標准發動機，給了一個收貨地址，現場就能發貨。
接下來參觀項目的第三部分，就是現場實操了。出了展示廳是一大片院牆圍出來的空地，包括了一個山坡，並有一台挖掘機、一台推土機、一輛自卸式卡車。
挖掘機在現場挖出一個大坑，將坑中泥土都裝入卡車。滿載的卡車駛上山坡再開下來，兜這么個圈子是為了展示性能。
山坡的另一邊有個挖好的坑，卡車將土卸下來，推土機將土推入坑中再鏟平，一個完整的展示過程就這么結束了。
假如還有下一波參觀者，那么就把這邊挖開，再將那邊的坑填上……反正就是來回折騰唄。這三台工程車輛，其動力都來自於樹柴油發動機。
像這么無聊的事情，日後居然吸引了世界各地的訪客來參觀，而且來的都是一些所謂的大人物。由於示范產業園的接待能力有限，參觀還需要提前預約，想排上號很不容易。
從樹柴油產業示范園區出來，克蒂亞公主此番到訪的行程安排就全部結束了。
原本她的主要目的，只是來碧空湖參加四級養元術導師的考核，並順便參觀一番養元谷，於是就通過羅柴德聯系了風自賓，風自賓又特意安排了全程接待。
恐怕克蒂亞本人也沒想到，十年後的又一次幾里國之行，內容會如此豐富。而在華風自賓的眼中，陪同她來的馬台山，簡直可以競爭最佳捧跟獎了。
以往像類似的場合，最佳捧跟獎幾乎都屬於羅柴德，這次橫空殺出來個馬台山，以時刻想別苗頭的態度，達到了最佳捧場的效果，不愧是大神術師啊。
當天晚上，克蒂亞便乘專機返回了布魯塞。不是她不想繼續參觀，而是那邊還有事情，此番以私人身份出行，已經比原定計劃多耽誤了兩天。
專機不是養元谷安排的，而是福根基金會提供的。羅柴德也與公主殿下同機返回。風自賓與崔婉赫到機場送別，但馬台山卻留了下來。
馬台山原本就不是克蒂亞的隨從，是他想找個借口跟著一起過來考察情況，所以就給自已安了一個保鏢的身份，彼時克蒂亞也不好拒絕一位大神術師的請求。
此刻不必再當保鏢了，馬台山也用不著陪克蒂亞一起回去。送走克蒂亞之後，風自賓笑著問道：「豪斯先生為何不一起回去？」
馬台山：「難道我不能留下嗎，是不歡迎還是不可以？」
風自賓：「這里歡迎世界各地的游客，我們也提供各種旅游休閑服務。但我覺得豪斯先生好像還有什么事，不知道我能否幫得上忙？」
馬台山：「勛爵先生的感覺真准，有件事我確實想和您私下談談，不知有沒有合適的地方？」
風自賓：「不同的地方適合不同的事情，不知你想以什么身份找我？」
馬台山：「修士的身份。」
風自賓：「那就隨我來吧！」又扭頭道，「崔部長，麻煩你幫我們安排一下羅湖濕地的凈風樓，我與豪斯先生有些私事要聊。」