李牧重生的時候，華夏的互聯網行業正處在巔峰狀態，互聯網+的概念也正紅火，這就進一步催生了華夏當時幾乎所有的行業都在盡可能的與互聯網融合，快遞行業也是一樣。 x

李牧印象，當時的順風、京東，都是可以向用戶提供物流實時信息以及實時位置的，用戶可以看到自己的快遞到哪了、在哪個位置、由誰派送、派送員離自己有多遠，這種完善的客戶信心服務，依托的就是gps與網絡的實時互通。

李牧希望淘寶物流也能夠在這個年代就具備這樣的能力，這樣的話，淘寶物流在信息化的層面將至少領先上輩子物流企業八到十年，李牧雖然不太懂硬件，但是他自己梳理了其的一些要點，感覺在這個年代實現這一點，硬件應該是具備了足夠基礎的，只是需要一個全新的產品概念去把這些硬件組合起來。

所以他才讓方旭東帶著硬件專家過來，向他們提出自己的一些不夠專業但又有足夠遠見的想法。

李牧對眾人說：「我相信實時定位的設備應該不難實現，因為目前gps衛星定位模塊和gsm移動通訊模塊都是現成的，只要把這兩者融合在一起，就可以讓設備通過gsm通訊模塊，實時傳輸gps坐標位置信息集裝箱配備的實時定位信息，這一點應該沒錯吧？」

作為通訊專家的胡博立刻點了點頭，說：「現在比較流行的移動通訊技術就是gsm和cdma，它們都可以實現您剛才說的實時傳輸數據的功能，而gps模塊雖然價格比較高，但在很多領域也已經普及了，所以將這兩者合二為一，應該不是什么難事。」

李牧點點頭：「既然這兩個功能都可以實現，那我就來說說我其他的想法。」

頓了頓，李牧說：「我之所以需要在這兩個功能加入射頻技術的支持，是希望將來我們通過給每一輛車、每一個掛車、每一個快遞大包裹都安裝上這樣的設備，再給所有的物流節點安裝射頻技術的讀取設備，借此來提升我們的運轉效率。」

「比如，我們給京a555掛的集裝箱內裝了十個打好的大包裹，這十個大包裹都要發往滬市進行分揀轉，那么這十個包裹在裝車的時候，就直接通過車內的射頻技術進行自動讀取和記錄以及上傳，隨後車輛上路，我們就可以通過gsm發送的gps坐標數據，實時監控『京a555掛』這個車廂所處的位置；」

「當在這輛車的位置進入到距離滬市集散地還有二十公里或者十公里的時候，系統就自動將這輛車的信息掛到集散地接車的工作人員身邊的大屏幕，提醒他們這輛車即將進入站點，工作人員就可以即時看到它的載貨信息，它裝載了十個大包裹，而這些大包裹分別要去往滬市周邊的哪些片區營業點，相關信息也都一目了然，這樣一來，車還沒到，咱們的工人就可以做好准備了，等車一進來，門外的射頻讀取設備就可以立刻確定這輛車以及車內包裹的身份，直接提醒給我們的接車工人，這輛車已經到了，立刻准備工作，然後車到了立刻就能把這十個包裹立刻運往即將去往它們各自目的地營業點的裝車處，這樣一來，整體效率應該會提升很多。」

李牧的這套硬件想法，基本上就等同於一套gps追蹤器，外加一套類似高公路etc的設備，不過李牧並不清楚目前的硬件基礎研發這樣的設備是否現實。

作為通訊專家的胡博略一思忖，便對李牧說道：「李總，這套硬件是可以實現的，我先拆開了說吧，因為您這兩套設備的想法都包含了gps和gsm，所以我先說說這兩塊。」

頓了頓，胡博接著道：「我們可以直接采購gps模塊、gsm模塊，然後再向運營商購買一批能夠跑起來數據的sim卡，使用他們的網絡進行支撐，這里面會牽扯到一部分通訊協議，不過都不是什么問題，協議都是開放的，而且成本很低，再融合單片機技術，就可以輕松實現，基本結構就是gps芯片、gsm芯片以及單片機。」

「至於射頻技術這一塊，因為我不是這方面的專家，所以我也不是非常有把握，不過我之前聽說國外有一種不停車收費的系統，雖然在咱們國內還沒普及，但是國外已經有少量國家在使用，這套技術應該和我們的需求一致。」

「的原理就是基於一種名為rfid的射頻技術，這套技術大體上需要兩套硬件和一套系統，一套硬件放在車內，一套放在公路收費站，用戶開車進入或者駛出高公路的時候不需要停車，當它經過收費站的時候，收費站的設備就會自動讀取到車內設備的信息，然後在系統內記錄它的起點，等它到了目的地、離開高的時候，還要再經過一次收費站，並且再次被讀取信息，兩個數據一合並，就能知道這輛車是什么時間在什么地點上了高，也能知道這輛車是什么時間在什么地點下了高，然後計算出所需要支付的金額，再進行一套費用計算，我想這套技術的原理，就足夠支撐您之前所說的需求了，我們只需要把這個功能跟gps、gsm模塊進行整合，就能夠實現您的全部需求。」

李牧贊同的點了點頭，笑著說：「就是需要這樣的技術來做支撐，如果技術問題都可以解決，那這樣的硬件產品開發起來應該不是那么難吧？」