深秋，在長城腳下，美旅游行業巔峰論壇正式召開。

這一次，雙方同有三十多家相關企業參加了這次論壇。

雙方的媒體對這次論壇也格外關注，因為這是第一個完全由民間自發組織的美旅游行業論壇。

李牧作為論壇的主辦人，向兩邊的企業負責人宣布了「淘寶去哪」的新板塊業務。

「去哪」將成為淘寶旗下新的二級版塊，擁有域名。

在這個版塊里，淘寶將向消費者提供華夏一線城市，往返加州幾大城市的機票預定；提供華夏一線城市以及全加州的酒店預訂；在兩地向游客提供其他旅行相關的資源及服務。

「去哪」是李牧這次趁機打造的出行產品，只不過他沒准備一上來就砸錢猛推，而是准備從吃資源的路線上把旅游資源抓在自己手里。

攜程這種商業模式，就是旅游產業里的介以及整合商，不過他的資源是不具備排他性的，用戶能在攜程訂到的酒店，在去哪兒、飛豬以及其他的產品上也都能訂得到，而且價格基本上沒有什么差距。

李牧覺得，窮有窮的玩法，富有富的玩法，窮的玩法就是攜程那樣的套路，富的玩法，就干脆先花錢買資源，買來再做整合。

於是，李牧把牧野科技、淘寶網的負責人都帶到了巔峰論壇的現場，讓牧野科技去跟服務商談資源購買，讓淘寶網去跟他們談具體的合作模式和合作要求。

比如機票，李牧要求從12月份開始，先以市面8折的價格，將往返華夏一線城市和加州之間的10%機票賣給牧野科技，隨後每個月增長5%，最高至機票總數的30%。

之所以要先拿10%，再每月增長5%，是因為要給出境游的業務留一個起步階段，循序漸進的增長會更加科學。

拿國航來說，他們從燕京出發、往返舊金山、洛杉磯的航班，絕大多數時間是坐不滿的，如果是留學、旅行的淡季，上座率甚至達不到40%，只有春節、聖誕節、學生暑假期間，上座率才有可能達到80%以上。

對這樣的航班，李牧讓牧野科技直接先花錢以世面正常折扣折上八折的價格，把10%的機票拿在自己手里，牧野科技再把這些機票授權給淘寶去哪銷售，這些機票牧野科技自負盈虧，哪怕一張沒賣，也是自己承擔成本。

對國航來說，折上八折的價格，絕大多數時間都不會虧本，因為絕大多數時間，航班剩余座位都遠超10%，這種情況下，牧野科技花錢買走10%，反而是幫了他們大忙。

唯一的損失是每年有限的高峰期，最忙碌的那幾天，飛機甚至會出現超售的情況，整個航班300個座位賣出去320張，這種情況下，機票基本上是沒有什么折扣的，如此一來，還要按照八折給牧野科技，自然就損失了20%的票價。

不過，航空公司也不是傻子，他們衡量一下每年旺季和淡季的需求，自然就能算出來，即便是高峰期這幾天損失一點錢，但整體還是賣給牧野科技10%更劃算，所以他們沒有任何理由拒絕。

國航的代表對李牧說：「李總，您提出來的其他條件，我們都沒有意見，不過您要求每月遞增5%，一直到50%，我們想知道，在達到30%之後，您准備怎么操作？」

對於一個大部分情況下，上座率都不會超過50%的航線，李牧願意拿走30%的座位，對航空公司來說簡直做夢都要笑醒，可是他們不太明白，李牧為什么要設定一個30%的上限。

李牧說：「如果你們的航線，30%的座位都被牧野科技買斷，那接下來我會建議你們嘗試增開航班，增開航班的機票，牧野科技直接拿走40%！」

在李牧看來，他不是給航空公司做慈善的，如果把30%的機票都包圓，航空公司自然美滋滋，但是這距離他們滿載還有那么2-30%的差距，對他們而言，他們最希望的就是牧野科技直接包圓50%甚至60%，這樣他們這條航線一年四季都能處於接近滿載的狀態。

所以，針對他們目前的既定航線以及航班，李牧最高只包他30%，如果想要自己包更多，好，你加開新航班，只要新航班開通，我直接拿走40%。

這40%是激勵航空公司開新航班的保底，只有激勵、誘導航空公司開更多航班，才能讓兩地之間的交互越來越密切。