國航的代表頓時明白了李牧的意圖，苦笑道：「李總，這樣一來，您等於是剛把我們拉出火坑，又誘導著我們挖個新坑跳進去啊！」

李牧笑道：「你們得抓住大勢啊，國民經濟發展越來越好，人民口袋里越來越有錢，未來出境旅游的人會越來越多，提前布局未必是件壞事，就算是虧一點錢也不算什么大不了的事情。」

一旁美國航空的代表開口問：「李總，我有個問題，如果你包的這部分機票賣不掉的話，是否還允許我們在臨近起飛日期之前重新開售？」

李牧想了想，點頭說道：「這個沒問題，如果我手里的資源真的大量閑置，你們可以在飛機起飛前48小時內重新開售剩下的座位，我該付你們的保底照付，賣掉的這部分收入，我們55分成，這樣你們也多賺錢，我也能少損失一部分。」

如果一張機票的價格是5000元，李牧要按照4000元先從航空公司手里買下來，但是如果在起飛之前還沒賣掉，那就是純粹浪費了，航空公司倒是能從自己手里賺到4000，與其這樣，不如在臨近起飛之前，解鎖給航空公司銷售，那樣一來，如果他們以4000價格賣出去，兩邊55分成，李牧能拿回來兩千，航空公司卻賺了六千。

無論是華夏航空公司，還是美國航空，對這個條款都非常滿意，對他們而言，這是最大限度保證他們的利益，沒有任何理由拒絕。

與航空公司談好之後，緊接著便是與兩地酒店集團的溝通。

酒店方面，李牧同樣提出折上八折的價格，從下個月開始，直接從兩地酒店集團手里，拿走10%的房間資源，同樣是往後每月增長5%，最高至50%封頂。

這一點酒店方沒有任何的問題，全部都答應了這個合作提議。

機票和酒店相對簡單，最麻煩的，就是整合兩邊旅游公司的各種資源。

包括但不限於導游資源、地接資源、以及各種周邊配套服務資源。

李牧的想法是，將來在淘寶去哪主力銷售自營的雙邊跟團游，比如面對加州用戶，銷售洛杉磯到燕京跟團游服務，然後再面對華夏用戶銷售洛杉磯跟團游服務。

以往旅游公司，尤其是旅行社組織這種跨國旅行團，都是整合自己的機票、酒店以及其他資源，出一套方案給用戶，然後等湊夠了人數，就從當地發團。

發團是由當地導游帶隊，到地方再由當地合作的地接公司接收，具體負責這個旅行團在當地旅游的各種事務，然後發團旅行社再跟地接旅行社結算。

比如燕京某旅行團帶了一百人去洛杉磯旅游，發團的時候只有兩名帶隊導游，而這一百人在洛杉磯的住宿、餐飲、游玩、用車，基本上全部由當地旅行社或者旅游公司提供。

絕大多數的旅行團，把人送到目的地、跟當地合作方對接之後，一般就甩手不管了，許多國內的低價團甚至直接按人頭賣游客，比如有旅行社組織了一百人去春城，還都是低價旅行團，他們直接找一個廉航把人送過去，然後就把這一百個人全賣給當地黑旅行團，當地旅行團花錢把人買走，就帶著到處購物、可勁坑，甚至為了賺錢強買強賣。

現在，由於間夾著淘寶去哪，李牧當然不能允許任何傷害自己客戶的事情發生。

所以李牧給兩地旅游公司的要求是，首先，所有資源報價必須低於他們平時與業內旅行社合作的價格。

這是因為，在李牧眼里，這些合作旅行社彼此之前只能算是小批發商，而自己將成為旅游行業前所未有的大批發商。

他們平時和某些旅行公司合作，一年發幾個團，加起來也就幾百個客人，但他們如果跟李牧可以，未來從淘寶去哪給他們發送的客戶，有可能一年達到數萬人，這就是平台的強大之處，所以，任何跟平台合作的公司，都必須老老實實聽從平台要求，絕不敢胡亂造次。

這很像後世蘋果的app store，幾乎每一款app開發者，都會主動把自己的app送到app store上架銷售，但是蘋果app store非常狠，只要產生用戶消費，他就要扣開發者30%，而且他還有一大堆條款束縛，稍微違反規則就會被處罰甚至下架。

除了給予更低的價格，更重要的是，李牧要自己承擔組團發團的角色，同時自己來安排跟團導游以及必要服務人員。

目的地旅游公司要根據淘寶去哪的要求，保質保量為淘寶去哪的自營旅行團提供所需的服務，而且必須服務到家、不得怠慢，因為只有用戶滿意了，他們才能從淘寶去哪結算收入，如果客戶投訴，淘寶去哪有權扣除部分費用，甚至給予一定處罰！