為了確保每一個環節都能做到最低的成本，李牧要求美雙方的旅游公司，必須給自己一個市面最低的報價，並且強制簽訂價格保障協議，承諾不會將手里的旅游資源，以低於或等於供給牧野科技的價格，供給其他第三方公司。

也就是說，牧野科技的資源協議價，必須是最低的。

起初，幾家美國的旅游公司，對這個「霸王條款」還心存疑慮，李牧抽了個時間，將他們聚集起來開了個會。

會上，李牧向這些企業咨詢了他們目前疑慮的問題，發現他們最大的擔憂，是擔心淘寶去哪的客戶量不夠大。

在他們看來，客戶量不足，市場潛力自然也不足，如果還承諾最低價格，如果更大的客戶對此有意見，處理起來就很棘手。

加州最大的旅游服務公司負責人對李牧說：「李先生，我們願意給牧野科技一個足夠低的服務報價，但你讓我們保證給牧野科技的報價最低，還要保證其他家不能低於等於這個價位，這對我們來說，確實有些苛刻了。」

李牧反問他：「你覺得哪里苛刻可以提出來，我們協商一下。」

對方說道：「我們充分研究了華夏一線城市赴美旅游的市場現狀與前景，雖然我們也很期待華夏游客能夠為我們帶來巨大的收入增長，但根據我們的分析，短時間內華夏一線城市赴美旅游的增長空間並不是特別大，如果這個時候我們給您排他性的最低價格，對我們其他的客戶會有很大的傷害。」

李牧笑道：「現階段無論是美國人來華夏旅游，還是華夏人去美國旅游，相對還都比較少，可正是因為如此，未來的發展空間才非常巨大。」

說著，李牧舉例道：「你看，我們這次名義上是加強加利福尼亞州與華夏一線城市的旅游交互，也就是燕京、滬市、陽城和深市，可是你知不知道，除了美國駐華夏的大使館在燕京之外，滬市、陽城都有美國的總領事館，這兩個城市一個覆蓋華東，一個覆蓋華南，都是華夏經濟最發達的地區，可以說華夏最有錢、人均收入最高的城市都在它們的覆蓋范圍內，所以，你真覺得這背後只是四個城市和加州的生意嗎？」

頓了頓，李牧又道：「大家都是做旅游的，很清楚跨國航線的基本要素，尤其是華夏到美國這么長的航程，航線可以說全是樞紐對樞紐，我現在拿到了市面最低的機票價格，拿到了市面最低的酒店價格，現在我在跟你們要市面最低的其他旅游資源價格，如果你們跟我合作，那么我制定的旅游產品，成本價格將遠低於正常水平，再加上我根本不為賺錢，只要在成本上追加運營成本，不需要多拿一分錢利潤，這樣一來，我給出的價格，就是市面上絕無僅有的超低價。」

「假如我提供的，從洛杉磯到燕京的七日游，綜合價格比其他渠道便宜幾百美元，我相信加州周邊其他州的民眾會毫不猶豫的選擇從洛杉磯出發，從亞利桑那州的鳳凰城飛到洛杉磯也不過只要一個多小時，幾十美元而已。」

「如果我給的價格，能比其他渠道便宜一千美元，別說你們周邊的幾個州，我相信就算是東海岸的紐約市民也會願意購買我的服務，然後花幾個小時的時間到洛杉磯周轉一次，我聽說從東海岸飛到西海岸的機票，價格常年低於一百美元。」

與會的旅游公司一個個都沉默起來，李牧說的內容，對他們確實有很大的吸引力。

華夏的情況，大家多少都聽說過一些，目前華夏的樞紐機場不多，絕大部分飛國際航線的樞紐機場，就是燕京、滬市、陽城，甚至可以說，就目前而言，絕大部分華夏人想去美國，都得從自己所在的地方前往這三個機場的其之一，然後再乘坐國際航班飛赴美國。

如此一來，也就意味著，李牧的這個大計劃背後，覆蓋的不只是四個一線城市的市民，而是全國，或者至少多半個國家的民眾。

很可能將來半個華夏的民眾，在考慮赴美旅游的時候，都會考慮從淘寶去哪購買自由行套餐或者直接在淘寶去哪參團，然後從這三個一線城市出發，這樣一來，潛在的客戶量大大增加。

而美國那邊，樞紐機場很多，而且分布比較散，比如紐約、芝加哥、亞特蘭大、洛杉磯、舊金山、西雅圖等等都是排名很靠前的大機場，理論上，從這些樞紐的任何一個，都有直飛燕京或者滬市的航班。

但是，架不住美國人坐飛機的頻繁程度堪比華夏人坐火車，動不動就飛這飛那，飛的多了，經驗也就多了，而且美國人旅游都是背包客，窮游比較多，很會精打細算，如何利用轉機來獲得更廉價的出行，美國人比華夏人更在行。

同樣是到燕京，大部分美國人無論從以上任何一個美國樞紐機場出發，當他意識到專機一次可以節省幾百甚至上千美元的時候，他都很難抵御這種吸引力。