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9月30號這天，對於香江人來說，是一個新鮮的開始。

因為在這一天，總督麥理浩主持了香江第一條地鐵線路的通車儀式，並且乘坐了首班地鐵。

雖然這條地鐵只是修到了一半，只開通了觀塘—石硤尾的幾個站點，此時也只有4列地鐵車輛來回行駛，但就此香江便開通了地下軌道交通。

對於香江這樣的地方狹小、人口稠密的城市來說，地下軌道交通卻是絕對的幫助城市發展的神器。

人們可以通過四通八達的地鐵，從城市的各個角落出發到上班的地方去，不用擔心紅綠燈堵車，不用擔心交通事故，不用擔心車輛晚點等等，這就更加促成了大城市圈的形成。

從此，香江人完全可以往城市外面遷移，住到房價更加便宜的屋邨，而不用在城市中心點找地方住。

許多重要的城市商業體，也可以不用再擠在中環、金鍾這樣的地方了，哪兒人多他們就可以開到哪里。

但有一點，卻是現在已經開始改變，而且以後會成為衡量商業價值的最主要因素了。

那就是地鐵沿線的地鐵站點！

因為地鐵口就是城市一個個的連接點，基本上以後地鐵全部修建起來了之後，就會成為蜘蛛網上的一個個支撐點，把整個香江的地下軌道交通給支撐起來。

如果民眾想要有便捷的生活工作環境，那么久必須要有邊界的交通環境。

這樣的交通環境從哪里找？

簡單啊！

不就是我住在地鐵口，就是最便利的了嗎？

別說是住在地鐵口不遠，就是住在地鐵口幾百米、一兩公里的地方，十幾分鍾就可以走到了，然後便能坐地鐵去我想去的地方，這就是很好的通勤、上學條件了！

所以，普通的民眾肯定願意住地鐵口，地鐵口不行就住地鐵附近，反正越近越好。

好了。

這么一來，地鐵口周邊的房價是不是就會上漲？

而因為人口聚集在地鐵口周圍方圓一兩平方公里以內，那么商場、醫院、學校、電影院等等設施機構，肯定也會扎堆在這里啊！

既然這些人們生活必須的設施場所機構都在地鐵口周圍了，那么會不會有更多的人想要往這里面擠呢？

不用說，這是肯定的呀！

因此，這就會造成地鐵口周圍的房地產不斷的升值，這里的人口也越來越多，從而形成了一個個人口商業稠密繁華區。

基本上，你把香江的每個地鐵口的方圓兩公里給炸了，那么香江也就沒有什么人了，什么商業設施建設，也全都沒有了。

當然了，也沒有這么喪心病狂的人，而且殷俊還希望香江現在有這樣的繁榮。

只要香江能繁榮起來，那么它就能撐起更多的房地產經濟。

有了房地產經濟的繁榮，殷俊就能賺到更多的錢，發展自己的文化娛樂帝國。

第二天，也就是10月1號，地鐵正式開通了，但民眾們卻沒有意想之中那么的捧場。

除開了最開始的那一兩個小時之外，4列地鐵，來回各兩列，特別是在中午的時候，居然很多時候都是空的。

報紙上和新聞里是一片嘩然，覺得有些不可思議，但殷俊一點兒也不吃驚。

第一個原因是現在的地鐵票價太貴了，這么一小段距離，幾個站點，居然就要1塊錢。

同等距離之下，巴士只要2毫錢，只有地鐵價格的五分之一。

你是說地鐵方便快捷，但現在香江人可不富裕啊，一天上班來回就是2塊錢，2塊錢能在外面勉強吃一個盒飯，或者是一碗素面呢！

稍微多坐個10分鍾，就能省下這么多的錢，誰不願意？

都是辛苦上班的人，日後都要結婚生子、房貸醫療等等，都要花錢的，誰不想能節約就節約？

這樣一來，自然造成了除了一些人嘗鮮之外，並沒有多少人願意去乘坐地鐵。