第七分上下三層甲板。非常適合運載各種車輛貨物。

第八也是最重要的一點，所有的螺旋槳傳動軸發動機鍋爐等都采用了美國已經成標准的產品。

其實這種輪船除了在船型上有所改進，其他各個方面都不先進，唯一的優點應該是成熟。

這種船只可不同於李廣的船廠建造的四千噸干散貨輪，結構和強度上要復雜和強大的多。干散貨輪能拉四千噸貨物，而自重僅僅幾百噸。這種船只和李廣繳獲的pjp號貨輪差不多，能夠裝載機床和車輛甚至戰斗機。

從船只的生存能力看，自由輪無疑比干散貨輪生存能力強大太多。干散貨輪不僅結構單薄，連水密艙也沒有幾個。而自由輪設計了兩排水密艙，極大的提高了海上生存能力。

從他的自重就能看出來造價的高昂之處，七千噸的自重，幾乎是四千噸干散貨輪的十倍重量。即便是這樣，也是采用了焊接工藝，比鉚接減少了許多重量。相對的造價就高出干散貨輪許多倍。

根據測算，這艘貨輪的造價在八十萬美金左右。

現在李廣手中資金不缺，正是建造這款輪船的好時機。

就在李廣投資自由輪的前夕，阿爾弗雷德船長找到了李廣准備投資。阿爾弗雷德在李廣退出鳥糞商業集團之後，也是被拉普拉斯多番擠兌，最後不得已以一百萬美金的價格出售了手中的股份。

阿爾弗雷德自從認識了李廣，短短兩年賺的錢比他一輩子都多，自然是對李廣極為信任，於是再次找到了李廣准備合伙做生意。

李廣對於有人肯投資，當然是很歡迎的。於是阿爾弗雷德出資一百萬美金，而李廣出資五十萬美金。兩人再次合伙投資了南美貨輪公司。

不過李廣這次以五十萬美金的本錢占據了百分之六十的股份，李廣和阿爾弗雷德交情不錯，但是這項投資，李廣可是做了許多先期准備的，如此比例實際上並沒有虧待阿爾弗雷德。阿爾弗雷德占了百分之三十，而船舶設計小組占了百分之九。

馬上歐戰就要爆發，李廣如何不知道貨輪，尤其是自由輪這樣的船只將會成為最搶手的船只。

歷史上這款自由輪在二戰爆發前只有九十萬美金的銷售價格，而開戰之後，只增加了幾門高炮和防空機槍，美國人賣給英國人的價格是一百八十萬美金。

這種沒有多少技術含量的生意能賺上一倍，不是暴利是什么？軍火雖然是暴利，但是技術含量極高。

於是李廣本來准備先造一艘船的計劃馬上改成了兩艘。同時停下了為鳥糞商業集團制造干散貨輪的生意。拉普拉斯在連續出資兩百萬美元購得大部分股份之後，也無力繼續訂購貨輪。

對於李廣來說，建造潛艇更為迫切。但眼前的困難更多，一則擔心被發現後造成工程中斷，二則熟練的高技術工人不夠同時開工兩艘潛艇，三來柴油機這個根本性的問題難以解決。

既然烏拉圭政府那里已經擺平，李廣開始大方的建造軍艦。六月起再次建造一艘霸下號，和兩艘五百噸級別的小型驅逐艦。這款驅逐艦可是比較特別，沒有主炮。只准備安裝四到六門76.2mm高炮。而其主要武器只是魚雷和深水炸彈。

實際上這款驅逐艦和霸下號很近似，連船體的設計圖紙都是一樣的。這款魚雷驅逐艦被李廣命名為睚眥。