AK小說 www.06ak .com，最快更新七情六欲最新章節！

【93章】彌補心中永遠的痛

而此時的上海飛機制造廠的一個角落里，孤零零地停放著一架外形獨特的大型噴氣式客機，這架飛機就是由華夏自行設計、研制的四發大型噴氣式客機——運十飛機，它的『性』能和技術水平大體相當於當時美國已研制成功的波音707，當看到「波音」、「空客」在華夏的領空滿天飛時，華夏人不要忘記了，在這架飛機的身上，記載了華夏航空工業曾經一度輝煌的過去，這也反襯了航空工業現今的消沉。

華夏的航空工業，也是從無到有發展起來的，當時的中央領導對發展空軍、發展航空工業也是高度的重視，1949年華夏剛剛成立時，戰爭的創傷還沒有來得及醫治，中央就下決心成立空軍，太祖曾經立下豪言壯志：就是沒有褲子穿也要把空軍建起來。

1954年，第一批飛機及其發動機試制成功，兩年以後，首次試制的殲五噴氣飛機獲得成功，成為當時世界上少數幾個能成批量生產噴氣式飛機的國家之一。1970年，國家計委、軍委國防工業領導小組，聯合向上海市下達了大型客機及發動機的研制任務，這就是運十客機，當時的代號為「708工程」。與「708工程」同時立項的還有「701」、「718」、「728」等項目工程，而這些項目開始研制情況有的比708微有遜『色』，可是後來都取得重大的成果。

按照中央的統一部署，708的研制和協調總裝基地放在上海，1970年，三機部的首批支援人員到達上海，當時是由熊焰、馬風山為設計負責人。在當時發展社會主義科技事業的路線的指引之下，同時又在兩彈一星成功的經驗的鼓舞之下，更是從全國各地各部門調集了五百多名技術人員，發揚獨立自主、自力更生、革命加拼命的創業精神，協作攻關，歷盡艱難，終於在1978年完成了飛機的設計，1980年，運十客機首飛成功，從立項到首飛只用了不到十年的時間。

朱明揚清楚的記得當時，遠十飛機研制采用了近百項創新材料，一百多項新標准、新工藝，獲得了研制組織工作的寶貴經驗，機體國產化達百分之百，除了發動機是向國外采購配套外，航電和機械系統國家化超過百分之九十六，它的研制突破了蘇聯飛機的設計范圍，這也是我國第一次參照西方國家適航條例far—25標准進行研制的。

大飛機整個研制過程當中沒有依賴任何一個外國人，更是我國擁有完全獨立自主知識產權的大型民用客機，同時，運十大量引用了國外先進技術，絕不是象某些人所說的就是「閉關自守的產物」，可以說，708工程的實施，給華夏航空科研設計帶來了質的飛躍。運十的客艙是按照經濟艙的布置為178座，混合級布置124座，最大起飛重量是110噸，最大巡航速度是974公里每小時，實用升限高達12000米，最大航程為8300公里，與波音707是同一等級的，但不是波音707的翻版。

而當時的運十一共試制了兩架，一架作為靜力強度試驗，完全符合設計要求，一架從1980年首次試飛上天後，先後飛到北京、哈爾濱、烏魯木齊、鄭州、廣州、昆明、成都，七次飛到拉薩，至1985年2月停飛為止，總累計試飛130架次，170飛行小時，沒有發生過任何的問題；而運十的單座公里耗油量優於當時的伊爾—62和「三叉戟」飛機，八十年代初，「三叉戟」客機仍然是我國民航的主力機種之一，運十能在主要『性』能超過它，對於航空工業還比較落後的華夏來說，其意義是非常巨大的。

運十的研制費用總共是5.8億rmb，而西方國家研制一架民用大型客機的費用一般都是15—20億美金，這對於那些西方國家來說，簡直就是不可能做到的事情。這個項目當時由中央直接指揮、各部委、軍隊及全國21個省、市、自治區的262個單位具體研制、大力合作的產物。運十的研制成功，也使華夏擁有了自己設計制造大型飛機的復雜技術，這不僅僅填補了華夏民航工業以前不能制造大型飛機的空白，同進也華夏成為繼美、蘇、英、法之後，第五個掌握了制造一百噸級的噴氣式飛機的國家。而且在運十的研制的十年當中，還同步研制成功了與jt3d—7『性』能相當的915發動機，更是成功地裝在波音707上進行了飛行試驗，最難能可貴的還在於培養和鍛煉了隊伍，為進一步發展華夏民用航空工業打了基礎，這也是華夏航空界最為寶貴的財富。[]七情六欲93

這在當時，國內輿論界稱贊是「自力更生與引進國外先進技術的一次很好結合」。西方對華夏運十的研制成功更是給予極大的關注，路透社說：「在得到這種高度的技術時，再也不能視華夏為一個落後的國家了。」波音公司的一位副總裁看了飛機，了解情況之後說：「如何研制大型噴氣式運輸機，你們已經畢業了，我們不過早一點畢業而已。」美國道格拉斯一位副總裁看了飛機後說：「你們航空工業一下子趕上了15年。」

航空工業在這個世界上誕生的那一天起，就引導著科學技術發展的『潮』流，集材料、機械、發動機、空氣動力、電子與自動控制、武器等早前沿技術的大成，成為一個國家科技、工業、國防實力的象征。華夏的航空工業更是在一窮二白的基礎上發展起來的，在國家成立後的二十多年當中，它與華夏的航天事業一起騰飛，迅猛發展著，各個系列型號的殲擊機、強擊機、轟炸機等也陸續飛上藍天，而運十的研制成功，正是華夏當時航空工業飛速發展的集成和寫照，也使華夏的航空工業的規模和科技水平一躍成為僅次於美蘇的第三大國。

航空工業是軍民兩用的，大型民舵機是軍民通用的，同時也是加油、預警、指揮、電子等各種大飛機的載體，像運十就可以較為容易地改裝成軍用運輸機、加油機、預警機、指揮機，在軍事上有著重要的意義。

可是讓人費解的則是，就是這樣的一個關乎於國家戰略實力與地位的重大項目，居然連一條能擺到桌面上來的理由也都沒有了，甚至連一個決定下馬的正式文件也沒有，就在大功告成之後，便被毫無道理的終止上，這也標志了華夏航空工業的前途和希望已經是呱呱墜地的運十，居然被活活地餓死在搖籃里了。