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即便徐騰每天工作40個小時，也永遠有處理不完的工作，所以，他只能將有限的時間和精力都用於做決策，以及監督這些決策的執行進度。

為了確保所有決策的執行效果和進度，他又必須分享更多的股份和財富，創造更多的超級富豪。

馬布爾庄園的盛會結束後。

徐騰和在美國的數十位聯席合伙人，在庄園里召開了一次簡短的小規模財團年會，決定2014年下半年的所有方向性策略。

從2012年開始，華銀財團的年會模式有一個新的變化，每年1月中旬開一次春季年會，總結去年的數據，制定新一年的目標，7月份開一次夏季年會，審查當年目標的執行情況。

今年是華銀財團第一次在美國召開年會，這就肯定在nsa和棱鏡計劃的監控范圍，但以華騰公司和nsa這么多年的對抗水准，基本可以無視nsa的威脅。

2014年，總體而言是很順利的，因為華銀財團在傳統工業領域的發展已經基本跨入工業3.0，進入一個比較良好的良性循環，更高水平的技術帶來更好的產銷量和利潤，更多利潤支撐著更多的研發、設備、工藝的進步。

真正比較復雜的兩大問題。

一是華銀財團和瑞典財團的合作，這已經是老調重彈，屢談屢棄，棄又不舍的雞肋問題；二是聯合利華和永泰化工旗下日化業務的整合，從過去幾個月整理的最新數據和調研報告來看，有一些工作是比較順利的，大部分工作還處於一個剛開始的階段，有一些則是嚴重滯後。

耐心啊！

這么大的整合肯定不容易的，徐騰也是一個比較有耐心的理事長，能夠給予「麥克泰斯庫-伍宜偉」團隊更多的時間，他只是以旁觀者清的立場，和其他的聯席合伙人提出一些建議，盡量幫伍宜偉找到更合適的執行策略。

這也是華銀財團的一大優勢，一位聯席合伙人在負責的領域出現問題，經驗和能力有不足時，其他聯席合伙人都能提出針對性的建議，基本是中國最優秀的一批企業家在一起群策群議，聚集智慧的火花。

總體來說，2014年的夏季年會沒有什么特別的大事，關於石油做空等等問題，也不在年會內部討論……各位聯席合伙人大致知道有這么一件事即可，具體操作是徐騰和華銀財團的母公司——「中國華騰工業控股集團公司」親自主持。

所以，從早上8點到晚上20點，正好12個小時，今年的夏季年會就結束了。

最後，徐騰就談一個事，就魯佩特-施泰德的正式聯席合伙人資格進行表決，因為華騰汽車集團的董事長陳志辛今年9月就要正式退休。

陳志辛現在有華銀財團聯席合伙人、華騰汽車集團董事長兩個職務，今天就是正式辭去聯席合伙人的席位，9月中旬再辭去華騰汽車集團董事長的職務，同新的董事長魯佩特-施泰德完成所有交接工作。

陳志辛今年是67歲，按照道理，在董事長這個職務上再干兩年也沒有問題，但這就是華銀財團。

名不正則言不順。

施泰德一天不正式上位，華騰汽車集團內部就依舊會有各種暗流，很多工作也難免會遇到陽奉陰違的局面，總是靠陳志辛在幕後協調也絕非益事。

關於施泰德能不能擔任聯席合伙人，能不能擔任華騰汽車集團的董事長，在華騰汽車那邊可能還有一些爭議，但在財團理事會這邊，基本已無爭議。

有利有弊，利大於弊。

至少有幾件事，施泰德讓徐騰和財團理事會這邊是很滿意的，一、最重要的一點，他在任內快速整合奧迪公司，說服奧迪內部的大部分中高管層，整體性的融合到華騰汽車集團；二、hbf「華寶福汽車信貸融資服務股份公司」順利整合成立，為華騰、寶馬、福特、長安、滬汽、東汽、一汽、吉利8家汽車公司的產品，提供廣泛的汽車融貸服務。

三、說服斯堪尼亞公司，同意華騰汽車集團的整合方案。

關於斯堪尼亞的事，徐騰本來期望值頗高，結果在他花費巨資，付出了不菲的代價幫斯堪尼亞從大眾集團和man公司脫身後，對方又玩寶馬那一套技術為王的策略，利用瑞典的法律保護體系和他搏弈，想要以此脅迫華騰汽車集團，保持完全獨立的運營資格。

徐騰很討厭歐洲人的這種傲慢與自負，私有產權神聖不可侵犯的規則是你們定的，拿了我的錢，還想繼續高高在上，以為我們中國人好欺負是吧？

徐騰當時是明確告訴斯堪尼亞的高管層，如果你們繼續這種狡詐的策略，對不起，他就當這些錢扔了，就和你們斗，弄到你們全部失業破產為止。

等這些人的保護性合同全部到期，他全部踢出局，從高管到工人集體下崗，他拿走品牌和技術產品線，重新投資辦廠。

這當然只是徐騰的一種負氣之詞，一種施壓的態度。

在無法有效重組的基礎上，他的真實決策是先施壓，爭取一個稍微有利的局面，騙對方拿出最新的技術平台，然後就挖走部分人員，最後將斯堪尼亞甩賣給寶馬集團，利用對方的剩余價值換取更多的寶馬集團股份。

畢竟是40億美元級別的大投資，即便投資失敗，他也必須想辦法止損。

在這樣的一個大局面，在雙方的重組談判完全失敗的情況下，魯佩特-施泰德想了很多辦法，包括分批次安排斯堪尼亞公司的員工赴華旅游，參觀華銀財團和華騰汽車公司的總部，研發中心。

這個人很懂西方人對中國人的那些想法，也很有耐性，最終說服斯堪尼亞公司接受新的重組方案，在研發、設計、生產、營銷四個領域，全面接軌華騰汽車集團。

這件事花了很長時間，很多精力，但還是辦的很漂亮。

什么叫能力？

一個人的能力不是多聰明，也不是有多少知識和學問，而是能不能將事情搞定。

你能處理大家都搞不定的事，你就有能力！

所以，雖然華騰汽車公司內部，特別高管層內部還有一些爭議，徐騰和財團理事會這邊已經定了，這個人的能力是能勝任這個職務的，優點很明確，對華騰汽車集團的國際化進程是很有益的。

哪怕魯佩特-施泰德是cfo和財務出身，在汽車技術和產業鏈領域的經驗有所不足，也可以通過其他高級合伙人的匹配，通過增加一位設計總監，設置多個項目總監的方式彌補短板。

徐騰和華銀財團理事會，這些年總結了很多優秀的企業管理策略，一旦選定了聯席合伙人，整個高管團隊，整個產業領域的夢之隊都要圍繞聯席合伙人的特點匹配，包括企業的制度都可以隨之調整。

徐騰的經驗很簡單，對一個企業來說，最重要的永遠是人，不是企業架構和制度，一個優秀的企業家，一個優秀的產品研發團隊，價值都要勝過一千條企業法規。

這一刻，理事會內部的所有聯席合伙人參與投票，最後到徐騰這里統計投票結果，22票贊同，5票棄權，通過了徐騰的提議，正式任命魯佩特-施泰德出任華銀財團理事會的新聯席合伙人。

所有人都鼓掌祝賀一番，徐騰也以理事長的身份說幾句恭賀之詞，然後，所有人就看著陳志辛。

老陳正式的要退休了，未來還會保留終身合伙人的榮譽，但不再參與財團理事會的決策。

「陳總，這是您最後一次參加年會，大家都舍不得，您講幾句吧。」徐騰的內心也是復雜的，因為有一個事，他沒有告訴大家，因為陳志辛的兒子得了腸道癌，幾個月前剛檢查出來。

徐騰動用了一些關系，將對方送到301醫治，上個月剛做了手術，目前來看，手術非常成功，估計還能活5到10年，所以，陳志辛的退休比計劃提前了一年。

人生啊，很復雜。

陳志辛的身體一直不太好，主要是糖尿病和高血壓，都是慢性病，整體還沒有大的威脅，兒子才四十多歲，體檢報告一直很好，沒什么毛病，工作壓力也不大，忽然就得了絕症。

除了財團的幾位資深聯席合伙人，陳志辛暫時也不打算將這件事告訴更多人。

老人家心境還好，畢竟見慣了大起大落，沒有大喜大悲。

「理事長讓我說兩句，那我就說兩句吧，其實啊，我真沒什么可說的，心里沒什么遺憾。很多事，你們到我這個年紀，心里都清楚。人生，重要的就是我們在一起的這個過程，我們有所成就的這個過程。」

陳志辛離開滬汽有十幾年了，這么多年還是保留著明顯的國企領導風格，手里抱著一個大茶杯，仔細回想自己的這一生，「80年代啊，我被公派到德國留學，當時就三十歲了，後來又被派到德國大眾公司實習一年，然後就開始負責桑塔納的合資項目。那個時候，我總在想，中國汽車業想要追趕歐美真是太難了，真正自主設計的國產車能達到桑塔納的水平就不錯了。02年，老理事長找到我，說要搞一個能和歐美日韓抗衡的中國汽車集團，我當時的感覺其實不太好，因為這個計劃太難實現了，對我們這一代人來說，恐怕也就是吹一吹，我當時也真心覺得老理事長是在誆地皮。」

「十幾年下來，誰能想到，咱們居然干成了！我現在想想，對我這種建國後出生的老同志來說，特別是經歷過80年代和90年代那種中日工業差距近乎令人絕望的老同志來說，我只能說，如果這個世界有奇跡，那一定是咱們中國紅，因為咱們能干，肯干，苦干，巧干。」

「最後，我希望大家繼續加把勁，好好干，跟著咱們理事長橫掃六合，打垮一切競爭者，讓中國工業崛起，讓他們日本人，讓他們德國人也絕望一次。」陳志辛說著說著，心情難免有點激動，等說完以後感覺有點不對，看了看旁邊的施泰德，哎呀，這就是地道的德國人啊。

大家都很激動，也一起鼓掌。

徐騰看了看魯佩特-施泰德，發現他也很熱烈的鼓掌，就問對方，「你聽懂了嗎？」

「大部分都懂，我的中文水平現在很不錯，至於我們德國人，絕望過很多次，不差這一次。」魯佩特-施泰德笑呵呵的也沒當真，他現在的中文水平基本能聽不能說，說出來，誰都不懂，還不如說英文。

在座的聯席合伙人，大部分都戴著ai同步翻譯的耳機，其他人的英文水平很好。

大家都能聽懂魯佩特-施泰德的這番話，也都笑呵呵的。