原型車秀了一兩分鍾的時間最終停了下來，羅晟也從廊道上下來，到原型車旁邊轉悠了一圈。

「動力問題應該沒問題了，剩下的就是安全性和續航里程。」說到這里，羅晟看向袁飛詢問：「耗電開到峰值，能跑多少公里？」

袁飛：「峰值功耗全開的情況下，能跑4o9公里，省電模式下能跑532公里，這是最終的數據測試結果。」

羅晟不由自主的點頭，說：「4oo公里左右么，日常出行完全足夠了，跨省出行充電樁可以解決，而且我也不想它滿充能一次電跑個上千公里，完全夠了。」

技術太猛了反而不利，賣車不是重點，賣電才是重點。

賣電也不是重點，電力結算人民幣才是重點里的重點。

羅晟扭頭看向袁飛交代道：「無人駕駛可能要等上一些年頭，無人駕駛的相關法律規定還在擬定中，但是卸掉無人駕駛系統，有人駕駛的純電動車可以進入商業化階段了，技術進步的這么快有點出乎我的意料，不錯。」

說到這，羅晟又緊接著補充道：「蔚藍海岸旗下款純電驅動私家車就定在明年2o15年售，但今年就要舉行布會並開放預售，不過技術問題還需要提高，我現在只關注三個點。」

「第一安全性，漏電這種事情我不希望生，第二成本，控制在18-2o萬，第三快充技術給我搞定，公司在死磕石墨烯充電技術，但這個不是一天兩天就能商用的，制備成本下不來商用就無從談起，只能是實驗室里的玩具，還是加大力度在傳統電池技術上的攻克。」

袁飛連連點頭。

羅晟說道：「咱們的競爭對手不是特斯拉，更不是國內那幾家新能源車企，也不是單獨的一兩家，而是整個汽車行業的重新洗牌。」

說著，他瞟了眼旁邊這輛科幻感顏值爆棚的原型機，補充道：「它會革掉多少競爭者的命，我們面臨的壓力就會有多大，所以不要在技術上給我鬧出幺蛾子來。」

在場的人聽著這番話既有壓力，也感覺熱血沸騰，這是一份偉大的事業，足以改變世界，能夠參與其中是最大的滿足感了。

羅晟交代完畢來到了控制台，對著一名工程師說道：「把數據調出來看看。」

對方旋即照做，羅晟隨便敲打了一下，粗略一覽之後便下判斷，說：「無人駕駛，從剛剛的表現來看相當出色，但有點外強中干，如果是到了實際的路況上，接收的是實時反饋的浩如煙海的數據信息流，處理信息是媒體，但不是處理不過來，而是數據實時反饋有限，在復雜的實際交通網絡上，出現延遲那可是災難性的。」

袁飛上前一步瞄了眼顯示面板，解釋說：「羅總，這個問題我們其實也現了，但這不是我們車子的問題，而是目前的無線通信技術網絡所限制，雲端網絡數據傳輸效率制約的結果，無人駕駛的通信基礎怎么也得建立在5g通信的基礎上，這是基本條件。」

羅晟環抱雙臂，說：「5g，這得看鏵為的了，我承諾過不會涉足通信領域，回頭我打個電話給老徐，催一催他們，加下一代通信技術的研進度和布局，要不然我就自己上了，通信基礎設施跟不上，咱們也只能干瞪眼，無人駕駛就無從談起，不可能走入尋常百姓家。」

袁飛一聽這話忍不住暗地里砸了砸嘴，大boss這話真是狂的沒邊，什么等不及就自己上，真的有那么容易？

人家鏵為如今好說歹說也是通信技術領域的一方擎天巨擘了啊。

不過想想他開了掛一般的人生，十年之內締造的藍星科技和蔚藍海岸，鏵為要是聽了不管是真是假，多半也會加快進度的吧。

到了今天，誰要聽到羅晟要來和他競爭，估計沒有幾個人能夠真正十拿九穩的坐得住。

今年，對於羅晟來說，重點就是蔚藍海岸旗下新能源車企的款產品布會了。

……

接下來的日子里，羅晟大部分的時間精力都花在了新能源電車這一板塊，第一座工廠的建設要趕上日程，其次就是公共充電樁的鋪設問題，這些都是基礎設施。

當然，每一輛銷售出去的新能源電車都會贈送一套家用充電樁。

蔚藍海岸新能源車企是得到了國家的扶持，而且是重點扶持對象，華國對於石油能源的消耗與日俱增，若是新能源電車能夠起來，能夠極大的減少國家對於原油進口的依賴程度，能夠為國家分擔一下能源壓力。

畢竟，華國本身能源消耗巨大，但又不是大型產油國家。

相比較同行的扶持，國家大多都是補貼，但是對蔚藍海岸公司就沒有給補貼這樣的扶持了。