原時空的正陽門火車站——當然，在原時空，那是四十四年之後的事情了——是一座穹頂歐式建築，關卓凡以為，這個火車站，實在是太特么、太特么難看了！除了建築本身像個爆發的歐洲小國的鄉下土財主，最要命的是，它和旁邊的正陽門城樓以及城牆，太特么、太特么不搭調了！

看得我都想學義和團，一把火燒掉它算了！

盧浮宮和玻璃金字塔那種強烈對比的把戲，真不是誰都玩兒得了的。

關卓凡決定，正陽門火車站，建築主體，采用英國鄉村建築風格，方方正正，簡潔大方，實用性也高，基本就是原時空馬家堡火車站的翻版。不過，火車站主體建築的屋頂，卻是采用中國傳統的重檐歇山式的「大屋頂」；其中，鍾樓的屋頂，也是中國傳統的重檐四角攢尖式。

對，就是我們很熟悉的那種「仿古建築」。

關卓凡「在古而仿古」，並不僅僅出於審美的需求，更重要的，是為了減少來自於保守派的阻力。

英國鄉村建築風格，粗粗看過去，同中國傳統建築的「開間」，有一定的相似度，加上外牆用清水磚，整體的視覺感，和中國的城樓、城牆，本就頗為契合，現在，再加上一個重檐歇山式的「大屋頂」，火車站和正陽門城樓之間，彼此還真不覺得如何突兀。

還有，關卓凡聲稱，屋頂在上，這是「中上西下」，是以華夏之優秀傳統「高屋建瓴」，是俺們壓住了洋鬼子，雲雲。

除此之外，火車站的總體布局，關卓凡一力主張，采取了類似中國傳統的四合院的結構，有南房、北房以及東、西兩廂的名堂，是一種「分庭院」式的布局。

關卓凡並不是什么建築專家，但是在這個問題上，他有足夠的「外行指揮內行」的底氣——因為，原時空改造老北京站的時候，就是這么干滴。

關卓凡弄出來的這個四不像，確實大大地減少了守舊派的抵觸心理。

當時，關卓凡拿著設計圖紙，親自跑到內閣，口沫橫飛一番之後，就連倭仁都認為，這個「火車站」，實在是「中體西用」，洋鬼子的東西，只不過是拿來點綴點綴，骨子里，都是俺們老祖宗的東西啊，不壞，不壞。

不過，火車站竣工了，倭老先生卻伊人已去，唉，看不到這個時代標志性的保守人物，在最具象征意義的新生事物面前，到底是一副什么樣子了，傷感。

正陽門火車站開了個頭，中西合璧的「大屋頂」建築，在本時空，以一種關卓凡未曾預料到的速度流行開來，不久之後，遍布全國——不過，這是後話了。

正陽門火車站是客、貨兩用的，客運大樓的建設，已基本收尾，棧場則還在施工之中，路線、車輛，正進行著緊鑼密鼓的調試，計劃是先通客運，再通貨運。

這個時候，還沒有多少人想的到，這條鐵路第一批成規模的乘員，是軍隊。

*(未完待續。)