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還有，「冠軍號」的艦體太長——長達一百二十八米——這也是它被認為「並不能算一只很適合執行沖撞戰術的戰艦」的原因之一。

這個時代的海戰，所謂「撞擊戰術」，其實都是「亂撞」——接敵之後，混戰之中，一邊兒開炮，一邊兒尋找機會，看看能不能抽冷子一頭懟到敵方哪條戰艦的肚子上？

這種撞法兒，艦只輾轉騰挪、進退趨讓的功夫，自然要比較過硬些才好，也即是說，從性能上來說，艦只要有足夠的操控性、靈活性，「冠軍號」的艦體太長，拐個彎兒，都比別人費事許多，似乎，確實「並不能算一只很適合執行沖撞戰術的戰艦」。

然而，哪個說天底下只能有「亂撞」這一種沖撞戰術的？

為「冠軍號」設計「乾坤一擲」的時候，根本就沒有加進「拐個彎兒」的選項——從加速至最高設計航速開始，一直到撞上「凱旋號」為止，「冠軍號」的航跡，由始至終，幾乎就是一條直線。

只在最後一小段，因為「凱旋號」向右急轉，「冠軍號」才隨之略略的向右偏轉了四、五度。

不但航跡接近一條直線，而且，在「接敵」之前，撞擊其實就已經發起了——加速至最高設計航速，即可視為撞擊之發起。

「冠軍號」的「乾坤一擲」，完完全全，摒棄了「亂撞」的思路。

而這條「直線」之所以能夠建功，原因有三：

一，有賴於對敵艦隊的航線的精確的、實時的掌握。

二，島嶼的遮蔽，使撞擊的發起，具有了足夠的突然性。

三，就是對方足夠「配合」了——「凱旋號」眼見「冠軍號」高速沖來，卻一直不閃不避，最後雖然醒過神兒來，卻已經晚了。

當然，也不好笑話法國人——哪個想的到，你大老遠兒的就開始加速，竟是為了過來同我撞個滿懷的呀！

為確保艦隊決戰時「乾坤一擲」之一擊成功，除了以上種種功夫之外，在純技術層面，這一、兩年間，我方還另做了無數的准備和演練。

一俟《布拉格條約》簽署——普奧之間的「七星期戰爭」正式畫上句號，沒過幾天，中國海軍便開始同奧地利海軍套交情，盛贊奧地利同行在利薩海戰中取得的輝煌戰績，建議雙方開展「學術交流」，以便俺們虛心向您們請教您們賴以建立不世奇功的沖撞戰術。

彼時，奧地利皇帝弗蘭茲?約瑟夫正在感激中國首相關逸軒親王首倡和平，調停奧、普之爭——在關親王的大力斡旋下，《布拉格條約》中，居然未見奧地利對普魯士割地賠款之條款，則奧地利雖為戰敗一方，國家的尊嚴和利益，卻得到了最大限度的保證，真正是感激無已啊！

受惠至深，些些小忙，豈能不幫？

於是，弗蘭茲?約瑟夫下旨，傳諭海軍，對來訪的中國同行，一定要熱情接待，傾囊以授。

這次「學術交流」，對相關各方，都意義重大。

中國海軍不必說了——兩年後，蘇竇山海戰「乾坤一擲」之功成，實源自於此。

而奧地利海軍，也是藉著這一次「學術交流」，才對利薩海戰的沖撞戰術的得失，做了系統性的總結。

最後是英國人——作為中國海軍的老師，喬百倫、狄克多等，自然也參加了是次「學術交流」；而進入蒸汽時代之後，利薩海戰是唯一成功實施沖撞擊戰術的戰例，這一次，在奧地利人面前，英國人也成了學生。

是次「學術交流」之成果，在相當一段時間內，成為奧、中、英三方的不傳之秘；中國做為彼時世界上最年輕的一支新式海軍，卻擁有了世界上最先進的沖撞戰術。

以下內容，摘自「學術交流」之後，我方——英國老師、中國學生聯手撰寫的一份報告；《亂清》摘錄的這一部分，主要是記述奧地利海軍自己對利薩海戰沖撞戰術的總結。

另，該報告原始版本以英語寫就，當然也有中文版本，不過，《亂清》摘錄的這一部分，直接由英文版本翻譯過來，因此，並沒有部分書友最不耐的之乎者也：

「在利薩海戰中實施沖撞戰術，並不是奧地利海軍的臨時起意，相反，戰前，他們就對沖撞戰術做了充分的思考，並制定了一份完整、嚴密的計劃。」

「奧利地海軍之所以會將沖撞作為利薩海戰的主要戰術，原因頗為有趣——參與利薩海戰的奧地利海軍軍官，絕大多數都沒有海戰的實際經驗；而敵方——意大利海軍的裝備，又遠遠優於己方，奧地利海軍沒有把握僅僅依靠炮擊取勝——因此，不得不另辟蹊徑，出奇制勝。」

「奧地利海軍沒有想到的是，事實上，論起『海戰的實際經驗』，他們的意大利同行，還不如他們呢！」

「好，言歸正傳。」

「奧地利海軍認為：沖撞戰術的主要問題，可分為進攻與自我保護兩個方面。」

「進攻方面，需要考慮的，主要有四個問題——」

「一，哪一類或哪一只戰艦適於執行撞擊任務？」

「二，艦首的桅桿、雕像等結構，會在多大程度上削減撞擊的威力？」

「三，撞擊前一瞬，執行撞擊的戰艦，應達到怎樣的速度？」

「四，撞擊角度以多少度為最宜？」

「自我保護方面，需要考慮的，主要也有四個問題——」

「一，怎樣保護艦艏建構？」