大河車輛廠基本上已經決定，前期靠重型貨運馬車的生產、銷售維持利潤，然後將賺來的錢系數投入到小型城市街車車頭的研發中去，爭取在這個市場殺開一條血路，讓公司獲得更大的發展。

當然了，大河車輛廠同樣從鐵道部那里爭來了部分火車零部件的生產業務。雖然都是些利潤不高的普通零件生產，但也相當不錯了，人家南方車輛廠還不願意讓出這些東西呢。

總之，在鐵道部的重點關懷下，大河車輛廠的成長已經不可阻擋，而這其實也是符合中央產業布局規劃的。一南一北兩套工業生產體系，分別由龍頭企業帶動一大批陪同加工工廠，互相間展開競爭。從社會角度而言，這其實是非常合理的，壟斷總不是什么好事。

今天朝鮮東行使朴世堂一行人到河寧港參觀的，其實就是該廠的列車零部件生產車間。該車間從黑山工業公司、東岸精密儀器公司、海雕儀器儀表廠、鐵嶺重工聯合體等企業訂購了大批設備，開始加工鐵路上需要的各種零件，然後或者銷售給南方車輛廠組裝列車，或者銷售給兩大鐵路公司維修列車，甚至還有一些出口到遠東的，業務發展得還算可以。

朴世堂等人在車間里從頭走到尾，轉了一圈又一圈，有時甚至不顧工作人員的勸阻去摸一摸那些充滿了工業美感的機床。他們對於充斥著車間的噪聲充耳不聞，雙眼之間只有那一枚枚泛著金屬光澤的零件，仿佛到了新世界一般。

如果說上一回趙初彥訪問東岸，更多關注的是東岸社會的風土人情的話，那么朴世堂使團就要更深入一步了，他們基本上已經觸及到了東岸強大國力的最終來源——高超的工業制造能力。

他們回想起了朝鮮沒被東岸人支配的年代——不要不好意思，被天祖國支配並不可恥——那時候為御營廳的將士們置辦齊備武器、甲杖都要費好大勁，國家財政甚至要為此准備數年時間。但現在呢？鐵的產量飆升了幾十倍，打造一把趁手的刀具的花費降到了以前的十分之一，他們曾經為此自豪，激動不已，但現在看看天祖國的匠人們在蒸汽機床的幫助下高效地切割、打磨鐵料，將其加工成各種形狀，不知道比朝鮮匠人的效率高了多少倍！

去年的時候，朝鮮曾引進了一套輕型貨運馬車的生產線，但其中的減震彈簧等核心部件至今仍然無法自制，只能花錢從東岸購買。何也？缺乏最基本的材料、熱處理及機加工能力，以至於最後只能買零件組裝，這其中技術的差距何止萬里！

好在如今天祖國已經逐步放開一些蒸汽機和低端機床的出口限制了。如果朝鮮在大政方針上繼續緊跟天祖國的腳步，好好表現的話，未來應該可以得到一部分技術轉移吧？這對於朝鮮王國的發展至關重要！唔，可能還要讓渡一些企業的股份給天祖國商人，但這又如何呢？提高自身的技術水平最重要！

當然了，朴世堂這么想，並不代表朝鮮君臣都這么想。事實上，即便被東岸支配了數十年，但朝鮮內部上層人士對東岸人的觀感仍然不佳，很多守舊分子對東岸是持否定態度的，偏偏這些人中的不少還身居高位，讓朝鮮王國的現代化改革走得艱難無比。

不過好在有天祖國監督著，守舊分子們即便在朝堂上勢力再大，也無法開歷史倒車。東岸租借的釜山縣聚集著大量同情改革派的分子，他們在政治和輿論上的話語權其實一點都不小，再加上東部江原道割據了三郡的全氏家族，漢陽城的統治者們如果倒行逆施的話，那么天祖國可能不得不親自施加影響力，從政治和軍事兩方面逼迫其改革，那樣大家的面子就都不好看了。

朴世堂雖然是朝鮮人，但在改革這個問題上，他還是支持天祖國對王室施加更大壓力的。雖然這樣會讓他在朝堂上步履維艱，但那又如何？以如何社會經濟的活躍程度，同情改革派的人只會越來越多，守舊派只會越來越失勢，遲早他們要把那些不識時務的老頑固全都清理出朝堂，還朝鮮一個朗朗清空。

當然，在這個過程中，依靠於天祖國合作而先人一步為家族攫取利益，就是心照不宣的事情了。看看北邊平安、黃海等道的冶鐵、采煤業，把持著的基本都是新派人物，而這些產業獲取利潤的速度，是靠傳統地租過活的老派人物們所無法想象的。有了錢，自然就有話語權！在天祖國的壓制下，那些頑固派們難道還敢動武不成？借他一百個膽子也不敢！朝鮮的未來，終究是掌握在他們手里的！