八十年代的中國和三十年後的中國是完全不同的，不僅沒有能造成顯著污染效果的汽車保有量，更沒有四通八達的高速公路和普通公路路網。.. ，

不僅如此，更加糟糕的是各種車匪路霸的存在。伐木攔車，跳車搶劫，撒釘子修車，甚至是公然設卡攔車

尤其是發展到九十年代初，一方面是銀行跨地區轉賬收費高昂，一方面是個人經濟發展迅速，跨地區進貨成了很普通的情況。可也正是因為這些情況，道路j通就更加不太平了。

為了應對外出的風險，人民群眾很是發明了一些手段。諸如將錢縫到內k上，衣f夾層藏錢，長途司機搭伴結伙組成車隊，甚至長途司機備槍的情況都有。

長途運輸，在高速公路建設之前，儼然成了車匪路霸和司機貨主的一場游擊戰爭。

但是話說回來，同一時期火車卻根本沒有這種事情。鐵老大的pg，哪個活膩了敢去摸一摸

奈何火車這種行政屬x濃厚的j通運輸方式，不是你想玩，想玩就能玩的。拿到車p這種事情，對99通人來說，都是j乎不可能辦到的艱難選項。

比如說後世某王石地產商，在他的自傳里，自吹自擂的說他八十年代初辭去公職到深圳下海做生意。從市場上敏銳的察覺到內地玉米價格和香江玉米價格存在巨大的價格差。於是他從東北運來玉米供應香江，一轉手就賺了三百萬。

這位地產大佬在自傳里聲稱，是他的誠意和人格魅力。征f了當地的鐵路運輸處處長。連他送的禮都沒有收。就為他提供了運輸玉米的車p。

但他是不會告訴別人，他的父親和鐵道系統本身就關系匪淺，而他的岳父更是當時大吃省的顧委主任

咳咳，組織貨源尋找買家這種事情誰都能做到，但是從東北將玉米運到香江，這才是最困難的環節啊。

發現原產地和消費地物價差這種事情，可不是只有他一個人來。但事實上，卻是只有他才完成了整個環節。

由此可見。普通個t戶要想使用鐵路運輸，那是多么困難的一件事情了。

這些情況胡勝利雖然是剛剛參加工作，但耳熟目睹的早就已經習以為常。可也正是因為他已經將這種事情視作理所當然，所以才沒有發現這其中蘊含的商機。

用通勤列車帶貨，其實只是這j個字，就已經為他打開了一扇窗，一p新天地。

胡勝利低頭沉思，越想越覺得有意思。一方面是普通人很難拿到鐵路車p，另一方面則是鐵路對零散貨運很沒有效率。

所謂通勤列車，一般是指鐵路系統用於內部人員上下班乘坐的福利。也對有短途通勤需求的市民進行開放。一般的通勤列車是在正常運作的列車尾部加掛車廂，不過在東北因為城市化率較高。也有專門的通勤列車運營。

和普通列車的區別，大概就是通勤列車是「上車買票」，和城市通勤公j相差不大，而不是正常鐵路買火車票那么麻煩。

只要保證鐵路系統職工乘坐通勤的福利不發生變化，承包通勤車廂或者通勤列車，路局上應該不會有什么意見。

因為這種模式，本來就是內部福利的一種，只不過是順手向市民開放而已。

鐵路上對通勤列車可以說只要滿足內部使用，並沒有什么太多的寄望。那么只要保證設計初衷實現，怎么運作路局上並不會太過在意。

利用通勤列車沿途組織貨源，滿足個t戶經營者的進貨需求，可以說是多贏的一件大好事

只是

「個t戶對這種運輸模式的接受程度呢我們帶貨的話，錢怎么辦先j錢再發貨，還是先發貨再j錢廠家和個t戶，兩邊都不會接受這種模式吧，現在人對一手j錢一手j貨是很重的。」

胡勝利的問題直指問題關鍵，讓胡文海不禁有些刮目相己這個小叔，未來也是少說有j千萬上億的身家，成功果然不是僥幸。

如果是拉著貨主去原產地進貨，然後再由原產地押貨回來，那和鐵路托運有什么區別小量進貨還行，但為了鐵路運輸的效率，這些貨主勢必要「拼車」，湊足一車數量的貨物之後才能發車。初期發車時間必然無法確定，更不可能組織貨主押車。

說白了，胡文海這個提議，搞的就是個未來汽車物流配貨站的東西。而未來長途汽車運輸，也沒見哪個貨主要親自跟車押車的，因為那一車貨的貨主往往有j個十j個，哪能全都跟在車上就算貨主同意，車上也沒那么多空間。

而解決這個問題，其實也很簡單。因為未來的銀行系統在轉賬和擔保方面都有提供相應的f務，買賣雙方整個社會都已經建立了基本的誠信t系。

運輸公司裝貨買家打錢，這首先是建立在整個社會商業誠信基礎上的。買家不用擔心運輸公司黑了自己的貨，賣家將貨j給運輸公司也就算完成了整個j易過程。

可八十年代，並沒有這個社會環境。運輸公司真要黑了買賣雙方的錢和貨，拍拍pg走人誰也沒有辦法。甚至如果運輸公司在當地很有勢力，往往也就只能雇主吃了這個啞巴虧，運輸方跑路都不用。

畢竟如果合同協議靠得住，那八十年代末也就不會有波及整個社會的三角債這回事了。

最後是改開j十年，優勝劣汰才形成了基本互信的商業t系，淘汰了那些不按照規矩辦事的害群之馬。

可這個解決方案，並不能套到根本沒有市場經濟商品社會成熟商業t系的八十年代。

單的互信問題。反而成了這種不的攔路虎。

好在。「不」。在三十年後有一套頗為經典的解決方案。甚至是依靠這套解決方案，最後成就了中國最大的互聯網公司。

胡文海整理了一下思路，信心十足的說道。

「這個其實也很簡單，個t戶將進貨的資金j給運輸公司，運輸公司擔保從廠家拿貨，個t戶收到貨物之後簽字確認，我們再把貨物資金支付給廠家。這樣一來，廠家不用擔心個t戶拿貨不j錢。個t戶也不用擔心廠家拿錢不發貨。」

「那我還有一個問題。」胡解放雙手一攤：「個t戶和廠家，憑什么相信我們，也就是運輸公司」

「呃」

胡文海傻眼皺眉，竟然被胡勝利這個問題給難住了。對啊，你這個運輸公司，憑什么取得個t戶和廠家雙方的認可

這年月別說胡文海要胡勝利搞的一個三產x質的大集t靠不住，就是國家單位涉及到錢都沒什么公信力。為了錢轉眼翻臉的機關企事業都時有聽說。單憑一層鐵路三產的p，恐怕是真的無法說f這些在八十年代蠻荒的商業環境掙扎生存的個t戶們。

得，寶模式也不是隨便就能搞起來的，社會發展不到這個階段。條件還是不成熟啊

那怎么辦胡文海犯了難，是不是搞這個項目的條件真的還不具備

淘寶模式走不通

「要我說。利用通勤列車搞三產確實是個路子。不過你這么搞不行，要我說g脆我自己出錢進貨，然後賣給個t戶，做個批發商好了。我家里錢不寬裕，還得文海你借我一筆。有j萬塊錢，就能把生意搞起來，慢慢來手上的錢多了，生意就好做了。」

胡文海深深皺眉，聽到胡勝利這番話，總感覺腦袋里有道靈感一閃而過。

「對了」

網購的模式可不只是淘寶一種，實際上到胡文海重生之前，京東的發展可不比淘寶要弱上多少，甚至有後來居上的勢頭。

「那我g脆先拿出一筆錢來在全省范圍內的廠家采購，然後在盛京建設一個物流倉庫，在省內其他地市提供一個產品目錄給個t戶們呢」

胡勝利和夏博洋面面相覷，下意識的搖了搖頭：「這要用多少錢，才能滿足個t戶的需要」