第三百四十八章 鐵路野望(1 / 2)

鋼鐵時代 十年殘夢 1614 字 2022-07-15

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半個月的時間,楊元釗走遍了整個包頭,一個個的車站的興建,這些車站都建設的很好,很讓他滿意,在視察車站的同時,他注意到了正在興建的車站之中,一個個高高揚起的天線,鐵路和公路,可以說是包頭的生命線,鐵路上面有車站,公路上面,有收費站,還正好,都是相差二三十公里的樣子,這個距離,正好是基站的距離。

無線電在最終設計定型之後,工藝被普及下來,在楊元釗提供了二極管和三極管的情況之下,特拉斯和工程師們,開發出了流水線的作業模式,大量的無線電收發機和基站,就這么的制作出來,首先放置的,就是在這些車站和收費站之上。

車站收費站,本身樓層高度並不高,最高也就是四五層的樣子,不過這個難不倒他們,比山上的鐵塔要小,卻也是50米左右的高度,直接的把基站和天線給弄上去了,因為無線電的基站,少了一個轉化聲音訊號的作用,只是一個周轉無線電的訊號,這點可以做到的自動轉發,不用人專門注意。

就這樣,在車站和之前高速公路的基礎上,一個個的高高的天線,樹立在了包頭的各地,成為了包頭另外一道風景線的,很多人都沒有意識到這些東西的軍事效應,甚至以為,這是包頭的廣播電台在擴張,說不定,未來他們也能夠聽到廣播了。

包括了包頭目前的實際控制區,400個基站的建設,正在以龐大的速度開始鋪開,需要注意的。這些車站和收費站,這些地方是包頭本身的地方,不用再多余的防守,反倒是其他的節點基站,沒有公路。甚至是沒有村庄的地方,又多是選擇高山之上,不得已,會樹立一個哨所,好在,不是專業的軍人駐守。是在民團之中,挑選出來,進行了一系列的軍事培訓之後,最終形成的軍事力量,這個。楊元釗也給他起了一個名字,國民警衛隊,很西化,甚至是美式的稱呼,這個跟包頭未來,國防軍,形成了一個完整的聯絡,這也是軍事國家化的一個起點。

當然了。目前只是雛形,普遍的兵役制和民眾的歸屬感還沒有形成,包頭現在。還只是在包頭周圍的200公里之內,有一定的影響力,再遠,也就在大同,綏遠,太原。張家口等城市,有一定勢力。

無線電和基站的重要性。別人不知道,楊元釗必須要知道。必須要讓包頭實際控制的區域,形成一個網絡,在這個網絡之中,任何的一個節點,都可以支撐包頭在內線作戰,給軍隊帶來極大的支持。

以前,包頭所依靠的,就是固定的防線,任何一道防線,都未必是不可攻破的,二戰時期的凡爾登,還有曾經中國國家防線,會隨著時間的推移還有質量的問題而下降,這個無線電的網絡,卻是永不落伍的,在這個網絡之中,得到了信息和指揮方面的支持之後,包頭的軍隊,會真正發揮一個整體的作用,包頭的攻防,會借助著內線的鐵路公路網,內線補給,擁有著強大的韌性和力量。

從美國和德國,耗費巨資,不遠萬里,甚至是數萬里,才運輸過來的列車終於到了,楊元釗幾乎是全盤監控者列車的方位,在視察包頭到白雲鄂博的鐵路的時候,得到這個消息的,之所以會這么的及時,還多虧了現在的無線電台,楊元釗的馬車之中,就有一台,正好走到了一個小站的位置,接到了這個電報,楊元釗幾乎沒有任何遲疑,放下了正在視察的工作,甚至是早已經答應的,參加白雲鄂博鋼鐵廠一半高爐規律化生產的儀式也放在了一遍,立刻調轉馬車趕往太原。

電報發出的時候,運輸者高速列車的車廂已經過了石家庄了,正在正太線上快速的行進,最多還有一天才能夠抵達太原,楊元釗匆匆而行,經過包頭都沒有回去,一路的加急趕往太原,晝夜不停。