巴格達鐵路對於大部分的股東而言，是楊元釗強行推動建設，短時間要用金錢開道來解決問題，可時間長了，投入幾何上升的時候，大多數不了解巴格達鐵路重要作用的股東而言，會提議有限度的放棄這個合同，放棄興建巴格達鐵路也是可以接受的，從某種程度上，這件事情，不是西北違約，而是某些不可抗力，不能讓西北動用能力來解決。

要說服德國應該是有可能的，眾多股東們商議了多時，最終形成了統一的看法，對德國必須要做出一定的讓步，主權什么的，當然不行，資本也可以付出一些，就拿巴格達鐵路的部分資金來抵消，這對於現在的德國來說，應該是可以接受的，還可以簽署一些協議，比如通行費用和通行額度上面的讓步。看起來很多，卻沒有出讓多少，本來通行費用就不是楊元釗重視的重點，通行額度，在全力支持德國的前提下，這個額度是肯定要給出來的，甚至可能是全額。

討論了整整一天，甚至楊元釗還動用的電報密語，跟遠在德國的哈比進行商議，奢侈的用電報當做電話會議，通過他對德國的了解，權衡一些關鍵點，終於，把一份意向書，拿到了博爾多和穆默的面前。

博爾多和穆默非常的差異，他們多多少少聽說了中東的事情，特別是博爾多，他是這一項計劃的推動者之一，在計劃推動了之後，他被留在了中國，負責統籌德國在西北的訂單問題，對於中東問題他們非常的關心。

現在西北提出了這么一個解決的方案，在德國能夠影響的范圍之中，尋找一片地方，專門的興建一個港口，這似乎是一個不錯的解決方案，最少看起來如此，西北提出來的條件，態度放的相當的低，除了會占一點德國的便宜之外，剩下的都是在幫助解決問題。

關於領土的問題，無論是國內的，還是海外，任何人都沒有能力管轄，在穆默再三確立了沒問題之後，這么一個關於巴格達鐵路現狀的解決方案通過外交的途徑，以穆默和博爾多聯名的情況下，遞到了德國政府的面前，既然巴士拉德國的控制能力不大，那就另辟渠道，在中東，另外建立一個港口好的，說不定一切都豁然開朗了。

巴格達鐵路的問題，在首相從經濟角度，參謀總部從軍事角度進行了闡述之後，德國的高層，基本上已經形成了統一的共識，就是必須要推行巴格達鐵路計劃，這個重要的鐵路計劃，幾乎第一時間，就上了德國皇帝的案頭，德國從英法俄的動作之中，已經發現了一些東西，可能戰爭已經是無法避免了，所以從1911年到1914年，為了准備大戰，德國開始了相當程度的擴軍，軍費總額，從2.2億美元，2年的時間，提升到了4.3億美元，幾乎提升了一倍，而同期的法國，不過只提升了三分之一左右，到1914也不超過2億美元。

後世一戰之前的德國，可能沒有特別重視到巴格達鐵路，這也是到了1914年戰爭爆發，巴格達鐵路都沒有太大的進展的根本原因，可是這一次，有楊元釗的計劃，特別是一些分析，通過博爾多的關系，意外的上到了小毛奇哪里，小毛奇的戰略眼光是有的，迅速的從這里面看到了機會和改變，直接找到了德國皇帝。

既然上達天聽了，再加上有理有據，甚至通過這一條還在紙面上的鐵路，分析了一系列的優點和優勢，再加上西北這么一個蝴蝶，這個可能是除了美國之外，德國能夠找到的最大工業生產伙伴的前提下，巴格達鐵路的重要性開始提升到了戰略的高度，所以，德國非常重視，從運輸西北的人員物資，德國都抽調了不少的力量，40萬噸級別的運輸，西北會給運費，可是產生的影響，絕對不會小，這會影響不少德國航運公司的。

英國人小動作，他們也很關注，面對著挑釁，居然直接的創造摩擦，是趁火打擊，看俄國損失巨大，被西北軍拖在遠東，不敢兩線作戰，可是也是冒著一定風險的，萬一真的出現不可收拾的結果，真的打起來，德國也沒有完全做好准備呢。

英國人退了，但是也沒退，沒選擇硬來的方式，而是選擇了不入流的手段，這樣的手段，看起來簡單，卻難以破解，正准備看西北怎么辦的時候，西北居然把皮球踢到了這邊，他們拿出了解決方案，方案很簡單，既然巴士拉港不方便，控制力也低，那么就在中東尋找地方，再建設一個港口。(未完待續)r580