巡洋艦以23節左右的高航速，越過了印度洋，進入到了波斯灣之中，這個在100多年之後，繁忙無比，可以說是整個世界上最富庶，最有錢的地方，每一艘郵輪帶著的就是無以倫比的金錢，萬噸級油輪比比皆是，甚至還有10萬噸級的龐大油船。

現在，向前挪了100多年，此時的波斯灣卻冷清的只有幾艘簡單的漁船，沒有任何的商船，這個也許是西北和德國聯手興建巴士拉港，沒有遭到多少反對的最根本原因之一吧，這里太貧瘠了，建立一個龐大的港口，只是一個運營費用，都會讓任何一個政府目瞪口呆。戰艦的到來，讓那些只是在近海的漁船，根本就不敢過多的停留，就匆匆的跑掉了，列強的汽船都足夠的蠻橫了，這些帶槍帶炮，更是不好惹。

終於，戰艦抵達了港口的位置，新設計出來的巴士拉港，還沒有徹底的建成，雛形已經出現了，他們停靠的位置，正是剛剛建成不久的萬噸級碼頭，德國情報官和西北官員一起迎接戰艦的到來，而斯佩和穆默則有些震驚的看著眼前的這一切，從西北開始牽頭擴建巴士拉港到現在，這才多長時間，最多不超過一年的時間，可是一個龐大的，最少有十幾個萬噸級泊位的龐大港口，已經初具規模了，3個最先建設的萬噸級碼頭，已經可以停靠商船了，而靠近碼頭的地方，可以看到一個鐵路，正在向著遠方延伸。

「穆默公使，你說中國人真的是效率這么高么，那么基爾運河是不是也能夠給西北下訂單！」一直都沒有說話的斯佩突然的說道，斯佩的話，讓穆默眼前一亮，基爾運河可以說是從1907年開始的龐大工程，當年基爾運河在設計的時候，沒有考慮到戰列艦瘋狂的擴大，之前無畏艦時代還勉強可以，但是到了無畏艦的後期，甚至是超無畏艦的時代，就絕對不行了，在現在服役的戰列艦之中，就有考慮到基爾運河的通行能力，而減弱了很多的方面，專門為了通行基爾運河而定制的戰艦，這樣的戰艦，肯定是要犧牲部分的性能的，這對於本身就處於弱勢的德國海軍而言，幾乎不亞於雪上加霜。

故而，哪怕是耗資巨大，軍方也推行了基爾運河的改制方案，甚至因為基爾運河的關系，減少了對海軍的撥款，讓公海艦隊的增長幅度降低了下來，可是任何一個海軍將領都知道，基爾運河的擴建必不可少，一旦建成了基爾運河，海軍的出海通道將會成為一片坦途。

斯佩的話，如同一個撥開雲霧的手，巴士拉港從一個側面證明了，中國方面，在大型工程上面有獨到的地方，還有巴格達鐵路，這個在計劃中，幾乎要用7年才能夠建成的鐵路，這才一年時間，按照情報部門的通報之中，已經完成了七八成，最多半年的時間，就可以建成，而巴士拉港，也只用了一年的時間，就差不多初具規模了。

見過了德國和西北的官員，楊元釗去了幾個巴士拉港建設的關鍵所在，也去了巴格達鐵路靠近巴士拉的地方進行了一天左右的視察，親自的了解了的巴格達鐵路的施工情況，在施工隊這里的精確日程之中，基本上確定，巴格達鐵路的主線，會在1個半月之後徹底的貫通，而支線和復線，也會在未來的7個月之中，徹底的完工，至於巴士拉港，本來應該在2個月之後完工的，暫時看來，並不太著急，港口跟鐵路不一樣，需要運營和維持費用高的多，沒有足夠的吞吐量支持的話，新建港口簡直是一個吞金猛獸。

聽到了這邊的想法，楊元釗笑了，直接告訴王宣，不必這么擔心，只要巴格達鐵路通車，巴士拉港建成，吞吐量幾乎不成問題，從陸上運輸，要比海上運輸造價高，可是對於德國必須的一些軍事資源，走這里比走地中海和蘇伊士運河更安全一點，這也從一個側面，檢驗這個海港的吞吐能力，不用等到戰時才急匆匆的檢驗。

巴士拉一共停了三天左右，鼓舞了工人，也肯定了遠在中東的這些建築人員功績，順便的，借用一體機，在巴士拉這邊專門興建的地下倉庫之中，留下了足足10萬立方米的物資，包括了一批重炮炮管，3個師的武器裝備，甚至包括了10輛還在雛形階段的坦克的，未來一戰之中，巴士拉港到底有多重要，楊元釗非常的清楚，一旦他全力的運轉起來，必然會引起英國的重視，戰爭是在所難免的，巴士拉地處在大河的入海口里面，只要兩端密布炮台，不必擔心艦隊直接的攻擊的，狹隘的大河航道，不適合戰列艦進入，那么登陸作戰就是關鍵了，時間太緊，又是秘密之間，無法興建如同海參崴那樣的大型戰略堡壘，可是足夠的武器裝備和人員，會讓他固若金湯的。

艦隊再一次的離開了港口，看著消失在地平線的巴士拉港，楊元釗的眼神之中是充滿了期待，而穆默更多的是沉默，基爾運河的事情，只是斯佩跟他的閑聊，真正決定的，是德國政府和皇帝閣下，把他在的巴士拉和巴格達鐵路上面的見聞，如實的用電報匯報到柏林，也把建議雇佣中國勞工和施工隊，參與到基爾運河建築之中的建議，在電報之中匯報了，剩下的，就只有等待了。(未完待續)