現在，有了評分系統的新功能，一切都變得不重要了，有了幾個基礎圖紙，再設計實驗，就不用一艘船一艘船的來造了，哪怕是800噸的小船，造一艘也需要一二十天，甚至更長的時間，超過5000噸的起碼要2個月，萬噸的時間就更長了。

評分系統之中，隨便的點擊鼠標，把一個部分一個部分的調整，幾乎是瞬間，就可以得到效果，然後根據這些效果的，稍稍做出一定的修改，就可以完成一次實驗，哪怕楊元釗不是專業人士，哪怕他對於電焊和造船只是一知半解，可以在一體機之中進行嘗試，這個變化可以從最終評分之中得出來，到底哪一種電焊，哪一種調整的方法，更加適合造船。

這是逆天的能力，當然過程稍稍的有些曲折了，電焊並不是隨隨便便的加入進去的，有些電焊區域的選擇，會讓評分忽上忽下，甚至到最後，無法整合成一條船。有時間，可以重復更多的次數，這就可以成為一條船成功創造出來的關鍵了，楊元釗差不多經過了10次的嘗試，等於是大刀闊斧的改革10次，這樣在現實生活之中，極為耗費人力物力的，在評分系統之中，只是隨便的點擊鼠標幾下，最關鍵的是，楊元釗是有目的的來嘗試的，他不是細微的修改，而是大刀闊斧的，通過不同的電焊，不同的方法，測試電焊對於整個造船的影響。

這樣有目的，有針對性的，甚至可以直面結果的測試，對於一個體系的測試和調整來說，簡直太強悍了，楊元釗甚至可以看到，如果這個評分系統能夠完善，覆蓋面包括到各種方向，他再研究什么就容易許多。

可惜現在看來，只是在造物上面，還必須要把同一類別復制了25000個之後，才能夠開啟，這對於這個世界，大部分的造物來說，這個時代不太可能達到2.5萬個，眼下可能開啟的，恐怕就只有船舶和機器，或許未來武器可以開啟，現在卻不行，這個時代的武器恐怕算下來，也不會有2.5萬個。

把心中別樣的想法給驅逐出去，現在最重要的還是完成這個圖紙，根據之前的設想，對比最終的結果，逐步的摸索出來了焊點的選擇，其實也沒什么，不能在船舶的主要部分進行選擇，電焊的等級，也會根據位置的不同，有所不同，龍骨部分和外側的焊點， 要求相對比較高，必須采用無縫焊接，至於內部的電焊，則就簡單了很多，有的使用最簡單的氧氣焊就可以了。

差不多20次排列組合，終於組合出了一個讓楊元釗滿意的電焊組合，整個船舶的設計，最終徹底的完成了，這個貨船的評分是146分，不但超過了100分的合格分數，也超過了之前的分數。

這個提升幅度，楊元釗早有准備，電焊相對於柳接的提升，不但是船體機構，耐腐蝕性，這是一個的系統的工程，少了那些柳接的部分造成的流體阻力，這會讓船只耗能更少，流體力學這玩意，在這個時代，只是剛剛起步，可是在後世，卻是人人都知道的，飛機，汽車，火車，船只，哪一個少的了流體力學。楊元釗對於這方面的研究不深，卻也不耽誤他知道，平滑的表面，比坑坑窪窪的，阻力更小。

在電焊沒有普及的時代，柳接也是必然的，總不能為了減少阻力，而放棄整體的穩定性吧，柳接轉成電焊，除了阻力方面的提升，還有重量的減輕，柳接在萬噸級以上輪船上，占據的份額著實不少，少了柳接部分的巨大重量，對於載重量，對於船舶的成本降低顯著，更別說焊接相對於柳接，減少了加工的難度，加快了進度，這些都是對評分系統有重要影響力的部分，這部分完成之後，分數當然是大幅度提升，之前楊元釗就估計，最少也是5分，但是最終的結果出來，卻是9分，這證明了楊元釗的猜想的同時，也把整體的性能推高到了一個不可思議的程度。

x1圖紙的完成版，終於在評分系統之中，被固定下來了，前前後後，數以千次的修改的累計參考了數百種船舶，以楊元釗的粗淺的設計能力，終於用材料和動力，催生出了一個讓人難以想象的貨船，只是跟他有關的子系統的圖紙，就5000多張，復雜程度之大，趕得上大型軍艦了。

耗費了極大的精力，楊元釗也覺得無法在對他進行更改，這已經是他能夠達到的極致了，或許未來，西北的人才井噴之後，擁有自己的設計師，會對他進行修改，讓他精益求精，可那會是幾年之後的事情了，這個會成為西北未來一段時間之中，主要建造的萬噸級貨輪。u