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世的軍事發展，大型高速飛機所擁有的快速投放能力，是傳統的部隊所不可能擁有的，在地面上，陸軍很容易被有所准備的阻擋，很多圍點打援之所以能夠成功，阻擊線很重要，哪怕是兵力懸殊，在特定的地點預設戰場，也很容易的抵擋住別人的攻擊，更別說意志和戰斗力都很出色的部隊。就如同現在的一戰來說，壕溝戰改變了戰爭的態勢，防守比攻擊更容易占到便宜，已經形成的均勢，要想打破，除了不畏艱險的犧牲，恐怕就只有新式的裝備能夠解決。

坦克和裝甲車的出現，可以解決壕溝戰，卻是在大規模使用和正面戰場上，甚至到坦克普及，閃電戰都出現的時代，壕溝戰和阻擊線，依然有生存的土壤，只不過這種的作用被削弱了很多，後世的二戰時期，壕溝戰有，可是重要程度上面，跟一戰無法相比。

大型運輸機集中出現，是在後世冷戰時期，雙方都需要一個打破常規戰法的武器，它的出現，改變了陸戰基本做法，戰場不再是地面的平面，擁有了空中這個維度，變得立體了起來，在沒有制空權的前提下，空軍不但可以打擊任何的地面目標，也可以靈活的把部隊投射到戰場上，只要飛機的航程達到，制空權擁有，甚至是局部制空權，就可以在任何的薄弱部分投入兵力，甚至伴隨著運輸機的噸位越來越大，連真正的主戰坦克都可以投射。

這就徹底的改變了戰爭的進程，在任何的時候，正面戰場的抵抗和防御，都是最為強大的，側翼和後方都是最為薄弱的，一支跟普通的攻堅部隊，甚至是主力部隊都可以相比的強大部隊，突然的出現在了一個戰線的後方，帶來的壓力和破壞力，絕對是打破平衡。

中國一直都優先的發展空軍，未來不出意外的話，空中優勢明顯，很容易取得戰場上面的主動權，可是空軍不是陸軍，一直到20世紀的八九十年代，在科索沃戰爭的時候，才出現了全部由空軍主導的戰爭，在此之前，甚至連1990年的海灣戰爭，也是空軍取得優勢之後，陸軍才進入的。

未來中國絕對是機械化軍團行動，需要大功率的運輸機，在短時間，可以以最大規模投放兵力，在時間不太重要的前提下，主要是依靠船舶，可是在關鍵的時刻，只有飛機才能夠完成1000公里，甚至是2000公里的快速投放，這才是發揮出大型運輸機功效的最根本的做法。

無論是戰爭需要，還是中國本身，都需要這種大型的遠程運輸機，原因很簡單，未來中國的國土太龐大了，原來1100萬平方公里的土地，以包頭為中心的話，距離各個邊境最遠也不過是3500公里左右，可是加上了整個西伯利亞，東南亞，甚至是澳大利亞，這么龐大的領土，可能會出現一個3000萬平方公里的超級大帝國，那樣的話，即便從中國本土核心區域，到任何地方的距離，都會超過3000公里，甚至是4000公里。

本土核心區域，甚至剛剛拿下西伯利亞，因為跟本土直接接壤，可以用鐵路代替飛機，雖然鐵路比起飛機慢了一點，只要鋪設足夠的鐵路網絡，180公里左右的速度，不懼怕任何的天氣情況，可以全天候的投射，比起飛機慢一點，卻可以接受，但是境外就不行了，中南半島接壤，只要努力，把鐵路鋪設完成，也可以達到快速的投射能力，可是整個東南亞和澳大利亞就不行了，如果用船的話，哪怕是高速運輸船，每天也不能保證500公里的速度，這跟鐵路極限4000公里比起來，差的太遠了，這種情況之下，要想保證領土完整和全面的抗打擊能力，空中投放是必然的選擇的。

空投和空中運輸，這是無數次被證明的，美國之所以能夠成為世界警察，就是因為全球的投放能力，從美國本土起飛的轟炸機，可以轟炸整個世界的任何一個角落，而遠程運輸機，一天的時間，可以把幾萬全副武裝，甚至擁有的足夠戰略戰術武器的部隊，送到地球上任何一個有爭端的地方，也是多虧了這個，才可以讓********，龐大無比的領土，不會被敵人找到薄弱環節攻擊，也會讓這個世界上從未有過的龐大帝國，真正的穩定下來。

正因為有後世的見識，楊元釗指導下的西北，乃至後來的中國，從一開始，就走到了正確的道路上，在國內普及的便捷的鐵路，不斷的擴充商船，擁有海上的航運路線，最關鍵的飛機，在所有核心之中，是最重要的，可以快速的達成兵力部署的任務，這對於國家的安全，甚至是未來，向外擴張非常有利。