保守估計運河需要2年的時間，接下來的8年之中，王榮民希望留在中南省，用8年的時間夯實根基，當中南省達到一流的程度，誰也無法阻擋他更進一步，最起碼也是重要的直轄市，或者特別市的一把手，到時候他才多大，不足50歲，不可能如同劉澍那樣，在弱冠就登頂，可是那是不可能的，劉澍跟楊元釗的關系，非別人能夠比的，而且西北的舉起的速度太快了，快到所有人都沒有預料的到，劉澍幾乎是被時運推到了那個位置上面，後來者幾乎不可能超越的。

這種情況下，年輕的劉澍就登頂了，並且待了這么多年，在戰爭結束之前，是不可能下台的，甚至連戰爭的的結束之後的第一個5年和十年的時間，都未必會下台，這種情況之下，王榮民與其高歌猛進，倒不如的的穩扎穩打，暫且穩住再說，不然同樣是在蹉跎歲月的。

王榮民的大局觀很強，判斷問題也非常精准，確實，劉澍在中國歷史上，本應該是一個小人物，卻因為楊元釗的存在，成為了中國的偉人之一，他擔任總理時間長達18年，包括了一戰的時間也包括了一戰之後的兩次連任，到目前而言，還有十幾年的時間，這種情況下，王榮民即便是離開了中南省，也升無再升，最多在一流省和直轄市之中輪換，在那些都已經固化，人家書寫的篇章的省份，王榮民能夠起到的作用是微乎其微的，反倒是在中南省，一個克拉運河，就如同畫龍點睛一般，為王榮民樹立了標桿，王榮民也看到了未來的優勢，這種情況之下的，怎么可能不發展。

之前，王榮民更多是考慮克拉運河本身發展，如何用詳實的數據，突出克拉運河的作用，現在，當這個運河已經是板上釘釘的事情之後，他需要考慮一些前提性的東西做好准備，這會讓給予克拉運河為核心的中南省獲得良好發展環境。

在計劃剛剛確定，剛剛走完了程序，中南省這邊就開始了，首先，進行了一系列的計劃的提交，首先是在曼谷建立5000萬噸的石油存儲項目，這個存儲項目，是為了將來克拉運河貫通之後做服務，按照目前，每年1.5萬噸到1.7萬噸的運輸量，這等於說是三分之一，輸送到西南和西北的石油，如果從的曼谷直接的運送，最少能夠省去陸上1200公里的距離，這一點，甚至比克拉運河省去的1200公里還要可怕，陸地上，難度較大，鐵路的輸送也是有極限的，這將會大大減緩東部的鐵路的壓力，，甚至西部的資源，貨物，如果從曼谷輸出的話，也是節約很多，整個東南沿海，甚至是長江，已經相對比較繁忙了，抽出了這么一條新路的話，還是節約相當大的新路，這對於的整個中國來說，是一個巨大的物流好處。

這個項目並不是上報的大代表會議，充其量比省級計劃高出了一個檔次，也需要的一部分的國家配套，卻上升不到國家的高度上，最多在工業部備案，中南省和工業部同意，在總理辦公室預留一個版本就可以了。

這段時間，最出名的事情，就是這個克拉運河，作為總理的劉澍，也知道，他甚至親自的跟楊元釗討論過這一個運河，知道未來一段時間，關於這個運河配套很多，甚至連這個類似的倉儲也是有的，只是他沒有想到，在中央的政策都沒有做出來之前，地方上面就首先配套了。

既然跟未來的發展有關，還是好事情得，當然毫不猶豫的被批准了，作為總理，劉澍很清楚中央已經在考慮，如何綜合開發克拉運河的問題了，在上面研究之中，克拉運河的建築時間將會是9個月的時間，這是通過的認真的分析和分段的結果，可能會跟實際情況有一定的偏差，可是前後不會超過20%，也就是說，少則7個月，多則11個月，這個運河就可以貫通，這對於可能會在1918年結束的歐戰來說，最多會有一年半的通行時間，這是這1年半，按照6萬艘的通行能力，大部分的成本就可以回收了。

這恐怕也是中國第一次，集中了數量龐大的專家，在一個項目上，目的就是為了讓他盡可能早的完工，不但動用了最新式的爆破方法的，整個不足150公里的運河，分成了50個標段，每一個標段不足的3公里，一旦開建，這個運河區域將會是人員和設備最集中的地方，最少有35萬人，5萬套大小設備的集中到這個運河之中，而且同時開建的，還有在運河開口處大規模的防御性軍港，一旦軍港建成，運河的軍事作用也會凸現出來。(未完待續。)