在中國，沒有美國那樣，幾千家銀行那么多，那么的可怕，可是一些超級大家族，發展到最後，幾乎必然的要涉足銀行業，沒有一個銀行為工業企業保駕護航的話，只是一個融資的問題，就會占據企業大部分的精力，很多情況下，高速發展的企業，他們在一定情況下，只要有資金，就能夠為資金創造價值的，一個有足夠吸納能力的銀行，成為了必然的選擇。

各大家族控制的，還有除了四大商行之外的最少30多個地方銀行，紛紛看到了卡拉運河的機會的，開始在中南省設立網點，大量的分理處和分行出現了，中南省的銀行網點，很快就超過了1000家，在金融領域上超過了二流，有了一流的影子。

四大商業銀行來說，他們必須在中國每一處地方設立分理處，因為克拉運河不過是加快了這個速度，其他的30多家銀行，無論是知名度，還是政策性上面，都不如這些商業銀行，他們不可能在每一個市縣鄉都設立分理處和辦事處，那樣等於是極大的浪費，在每一個地級市設立一個分行和中心，他們相對於四大商行，吸納存款的能力不高，根本任務在於放貸。

只是4大國有銀行，就帶來了200億的貸款，而30多家銀行，平均每家差不多20億，雖然每一家都沒有四大商行這么多，可是集中起來，數量就相當的龐大了，加起來達到了600億，這么龐大的貸款規模，直接落地到了中南省，現在還沒有放出去，可是為來，是肯定要花出去的，這部分錢，只要是花在中南省，就必然可以讓中南省的發展發生翻天覆地的變化。

王榮民當然了解這一切，對於用好這筆錢，是深信不疑的，既然是有大批的貸款在，對於貸款的尺度，就可以放到相當的程度，他權衡之後，很快，就做主，把中南省的全部鐵路都給質押了，他質押的並不是全部鐵路，畢竟，這些都是中央投資的，可是中南省因為作為地主，加上一些其他方面因素，他擁有整個中南省鐵路的40%的份額，超過8000公里的鐵路，都已經完成了雙線和三線的鋪設，40%的質押，也算是一個龐大的標的物，雖然之前中南省的發展一般，可是未來必然會有一個較大的增長。

這一點，眾多的銀行也是認可的，可是對於未來預期，略有不同，四大商業銀行家大業大，他們的估計略顯保守，倒是一些其他商業銀行，激進了許多。在走過了眾多的商業銀行之後，最終落到了交通銀行，交通銀行給了最高的溢價和融資額度，貸款的總數超過了35億，也是所有銀行之中放貸數量最多的，比最少的工商銀行起碼多出了17億，幾乎是一倍的樣子。

這讓王榮民非常滿意，這也幾乎是交通銀行幾乎所有在中南省的放貸額度，直接讓王榮民獲得了35億的資金。他本身就是玩金融的高手，之前只是受困於沒有錢，現在35，一些新的項目被鋪開了，中南省百廢待興，8000萬的民眾，不少還是從事著種植業，少部分從事工業，還是從內地承接的轉移產能，甚至還有一些勞動密集型的企業。

勞動密集型的企業，不能說中南省不發展了，從西北崛起到現在，勞動密集型企業，已經逐步的從國內開始淘汰了，或者使用一些俘虜之類的，或者在一些偏遠的，或者新附的地區，原因很簡單，內地人工成本太高了，即便是中國改進了這些企業的工藝，讓單獨一個人的產值大幅度的增加，也有些追不上人工上升的成本，這些人工投入到機械制造，精密加工，甚至是電子和半導體這樣的行當，獲得的價值會更大，中國已經是實際上面，開始了產業升級和產業轉移的過程。

之前中南省作為農業大省，人口眾多，把一部分的勞動力放在勞動密集性的企業，那是無可奈何，可是現在，有克拉運河打底，無論是石化企業，還是別的一些新興企業，都有了發展的基礎，他不會拘泥於這些，甚至一些占用人口太多的勞動密集性企業，他會逐步的淘汰，把人力投入到高附加值，高產值的行業上面。

之前沒有資金，現在多了35億，他不會在石化行業上面錦上添花，而是會投入到鋼鐵項目上面，不單單是普通的鋼鐵煉化，還有特種鋼鐵項目，特別是後者，這才是真正的高附加值，高產能的項目，至於投入，35億的基礎投入，加上游資和銀行的支持，他相信拿下鋼鐵研究所超過12個優質合金的配方，沒有任何的問題。(未完待續。)