王明路緩緩的話語，平靜且有條理，把坦克介紹了一遍，主要是介紹美軍坦克的性能，並且特別提出了5000公里的總里程，在一批專業的人員和備件的前提下，不是不可以達到的，美軍的坦克就不行了，必須進行大規模的調整，首先，對於發動機和傳動裝置，進行全面的更換，換用中國軍用的裝置，民用的裝置性能不太穩定，比較嬌嫩，在復雜的環境之下，可靠性不高，是必須要更換。

當然了，發動機的型號是小型化的，原來使用在輕型裝甲車上面320馬力發動機和傳動裝置，不是主戰坦克上面的800馬力左右，只是這個，就讓日本的坦克在動力上面，提升的一倍，再也不是小牛拉破車，是真正的動力跟重量匹配，這樣即便不按照規程的操作，這一款坦克也有較大的榮錯率，這樣機械的損傷和毛病，會大大的減少。

主要的問題解決了，就是細微方面的問題，從某種意義上面，美國的坦克，也算是在這個動力之下，設計出來的最出色的坦克了，在性能上面，已經發揮到了最大的程度，不得不說，協約國在機械的領域之中，還是相當的有底蘊的，即便中國在這個發動機之下，也只能夠調整到這個程度，在換裝了更小，馬力更加強勁的發動機之後，並不准備調整坦克的速度和檔位。

增加可靠性就夠了，更大的速度指揮帶來更大故障率，他們更多的調整是放在坦克修理性能上面，這也是協約國的短板，他們只是剛剛接觸裝甲力量，對於裝甲力量的調整，還沒有到達比較深入的程度，在系統性上面，還不行，只是一個維護，就有許多問題。

要知道，中國的裝甲軍之中，更換一台發動機的最高速度是2分17秒，當然了，一個軍團級別的修理，不能看最高速度，可是中國陸軍的標准速度是5分20秒，幾乎9成以上的主力部隊，可以在更換發動機上面，達到這個速度。

可是放在美軍，能夠1個小時更換完畢就算是相當快的了，畢竟美軍的發動機是在最核心的位置，沒有開口，只能夠拆掉一部分的履帶的，才能夠把發動機拆卸下來，這一點是必須更改的，如果未來日本進入到美國腹地的坦克，也是這樣更換難度的話，一旦發動機出現問題，那么就不是更換發動機了，就是更換坦克了。

坦克的故障更多的出在的發動機和傳動裝置上面，至於上層的炮塔和履帶，都是鋼鐵構成的，又能夠有多少問題，反倒是動力和傳動裝置，是精密元件，這部分出現問題的可能性最大，這部分都是在坦克的內部，不容易更換，這也是裝甲部隊持久性的難點。

哪怕是中國的坦克，也不可能保證，可以在1500公里以上不出現任何的問題，但是就是因為工程部隊和後勤部隊的存在，一旦出現問題，就可以在最短的時間排除，各種動力系統，雖然是在內部，可是經過幾個結構的打開，可以保證更換內部的零件，只要在備件齊備的前提下，小問題5到10分鍾，大問題20-30分鍾。

坦克的大范圍突進，考驗的也就是持續能力，在相當長的時間之中，不出現機械問題，或者少出現機械問題，這是衡量坦克部隊的最重要的標准，只要解決了這些問題，就形成了坦克兵團的巨大的躍進能力，這一點，中國的裝甲力量已經徹底的解決了，甚至還有工程兵團這樣的師一級的維修力量，全程保證坦克的運轉安全，更別說基本選修了機械學連排軍官，他們成為了排除故障的尖兵。

在三位總工都給出了肯定的答復，只要對日軍的坦克進行一定的修改，在整體性能有不小提升的前提下，主要加強穩定性，安全性，並且有專業的隊伍幫助的前提下，是可以達到這樣的目的的。

總工的話語雖然簡單，卻擲地有聲，這下子，制約著日本奔襲的技術指標，再也不是問題了，那么困擾日本計劃的另外一個問題，就是後勤和補給，後勤和補給的問題，這就更加不是問題了，現在，只有中國擁有天空的力量，可以派遣偵察機盤旋在坦克車隊的上方，並且用運輸機空投，相對於坦克這樣的大型設備，油料，武器彈葯，甚至是一部分的備件，這個空投的難度基本沒有，耗費大了點，可相對於太平洋鐵路這個大的目標來說的，是值得。

油料這樣的後勤容易保障，空投的危險性幾乎等於零，那么的維修人員，就必須要中國人上了，日本可沒有那么多坦克的維修和保障人員，他們能夠把坦克開動起來，就已經是不錯了，也就是意味著，要想支持日本的大范圍躍進，必須要派遣一只完全由中方組成的坦克維修團隊，這是制約這個計劃的最後一個難關了。(未完待續。)