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任何時候，一個裝甲車隊，穿越5000公里的距離，都是一個極為困難的事情，中國的裝甲力量，能夠縱橫數千公里，一方面，是因為中國的裝甲可靠度極高，另外一方面，還是因為維修力量到位。中國有一個完善的坦克維修力量，甚至在目前，裝甲兵總部，就有從各個坦克師軍之中走出來的精銳，在這里進修，隨便抽調也可以保證中國坦克的運轉，而且是極為的精悍的，只不過，這是日本的坦克，使用的是從美國得到的坦克地盤，最多對於動力系統等微小的地方進行調整，這種情況下，不單單是維修，還有很多動力和總成上面的磨合，如果全部從部隊抽調，會出問題的。

1200輛坦克，已經是最少的數量了，在確認了攻擊太平洋鐵路之後，中國還希望破壞能夠更大一點，如果美軍裝甲部隊繼續進攻，能夠俘虜更多的美軍坦克，這是最好的，即便不能，他們也會攜帶必要的裝備，爭取能夠把廢墟之中的坦克給維修多幾台，進入到美國腹地，哪怕多個十幾二十輛坦克，對於整個的車隊也是作用巨大的。

正因為如此，部隊的維修工雖然精銳，只能夠做簡單的更換和維修可以，日本的坦克，會在美軍坦克的基礎上面，進行一些修改，其中動力和傳動體系，不可能是成熟的體系，可能會出現很多的問題，這種情況之下，裝甲跟中國普通訓練的裝甲，略微的有些不同，這種情況下，沒有一個工程師前往，很容易會出現問題。

工程師不屬於戰斗部隊，他們可以在戰場之上，給予幫助，可是那個前提是在中國，有中國利益的地方，現在，這是在美洲，雖然遠景上有中國利益，可是眼前的卻是日本的利益，這種情況之下，就連閻錫山也沒辦法直接命令。

皮球再一次的推向了工程師方面，能夠參加這么一次會議的，都是覺悟比較高，最起碼跟裝甲兵團的關系比較的親密，他們也知道，這是難以避免的，其實在來的時候，他們已經做好了去阿拉斯加的准備，只不過這更進了一步，要到戰場上面。幾個工程師稍稍商量了一下的，最終確認了一個結果，不過要先詢問作戰部隊方面，這些工程師前往，會不會有危險，危險系數到底有多高。

這一點，雖然軍官們保證不了，只要上戰場，都會有危險，這個誰也沒辦法保證，連元帥都可能會犧牲，只不過那時極端的特例情況下，一般而言，工程師在裝甲部隊之中，應該是比較安全的。這一戰是日本人提出來的，從裝甲兵到裝甲車，都是日本主導的，拼命肯定是日本人，以坦克部隊的狀態來說，只要工程人員不離開坦克的大部隊，工程人員的安全度是可以保證的。

中國指揮派出最少量的工程師，然後配備一部分精銳後勤維護人員，這部分都是軍人，他們在維護之余，可以保護工程師的安全，甚至特定的情況下，可以犧牲自己保證工程師的安全的，即便是日本全軍覆沒了，他們也可以的選擇投降，或者是看到情況部隊，就可以尋找一處有水的地方，借助著小型水上飛機偷偷運回來的方式，相對於武裝人員，他們這些人目標更小一點。

美軍前往朱諾的時候，配備了規模龐大的後勤保障部隊，原因很簡單，當發動機和動力系統出現問題的時候，要想不放棄這個坦克，就必須要動用12-15個人員，必須要把底層的履帶，幾乎拆掉一大半，包括一部分動力傳動裝置和車輪，才能夠維修到發動機，可是經過了中國的調整之後，維修的難度大大的降低，只用2個人，打開12個螺絲和幾個隔板，就可以更換一台發動機，這樣的維修難度降低了很多。

哪怕是一個師團1200輛坦克維修，6個工程師和120名維修工人就足夠了，一些力氣活和打下手的，完全可以讓日本人提供，一些諸如擰螺絲，搬運裝備之類，這樣的活，幾乎是個人都可以干，這就大大的減少了維護人員的數量，126個足夠了，一定程度上面，還會繼續減少。

戰場是一個非常危險的地方，哪怕經歷了無數的戰局的情況下，中國也知道，派遣非戰斗人員，參與到這么一場的冒險的戰爭之中，是一個賭博的行為，好在控制在一定數額上面，不但中國接應容易很多，130個不到，兩架重型水上飛機，6架中型的，這隨便找找就可以了，至於水面，一些寬闊一點河流，或者是大一點的湖泊，只要有800米長的水面，就足以讓水上飛機起飛。130個不到，相對於整個坦克師團的，6000名主要人員和8000名的後勤人員來說，只是一個很微不足道的一小部分，這部分人的任何動作都容易調整的，也足以保證他們的安全。