「恩，肯定得，別用什么新技術了，咱們就撿成熟的上，外形做做好先說吧……」郭老爺子點了點頭說道。作為國家重點汽車實驗室的負責人，說實在的讓老爺子能點頭答應糊弄一下上面，那真心不容易！這老頭兒怎么說那當年都是為了紅旗車真心付出過的，人家為了祖國的汽車工業，連萬貫家財都不要了，如今讓他糊弄，他能樂意么？

但是不樂意歸不樂意，在不樂意，這老爺子2年之內就自己從零研究出來一個自己的平台，那顯然是不太可能的！要知道啊，這整個一個平台那要做出來不是說跟拼積木一樣的做出來就行了，萬一這回頭不穩定了咋辦？江老板到時候檢閱到半路了，這車不能說拋錨了吧？不能說這車子散架了吧？

所以面臨著時間特別緊的一個政治人物，老爺子最後只能點頭答應了賈鴻漸的一個意見——用從寶馬那邊買來的mg羅孚集團的那羅孚75的經典車型改造一下外殼，加上美國的大排量引擎。這羅孚75的車車，全套資料華夏高科96年的時候基本已經買來了，這兩年的時間里面，老爺子那真是帶著丁海濤他們都在吃透這個設計。

歷史上呢，這個羅孚75的車型後來也被中國人引進過，那就是上汽集團引進並且後來吃透之後做的一個英國血統的中國改進版，榮威750！這榮威750那真是一板一眼的都從羅孚75學的，不過呢，把這高檔車上面還是加入了中控電腦之類的東東。這榮威750呢，在國內賣的一般，但是不管怎樣，也算是國內買進了國外的東東，然後自己自主吃透的一個開端。

像是中國的航空界，那最早不是也單純的復刻蘇聯的飛機么，不是後來也自己慢慢吃透了才敢改，然後慢慢的才有了自己的飛機么？這剛開始總是要做學生的，後來上汽也的確做出來了自己的榮威550和榮威350這車車，而榮威350後來更是一度挺暢銷的，一個月也能賣掉一萬多台。

賈鴻漸他們這噶噠呢，也引進了羅孚75的車型，比上汽早得多。賈鴻漸要引進這東西，最重要的就是為了讓他的華夏汽車的團隊能夠吃透！不然的話，總不能跟作坊一樣的，就靠著他拍腦袋，然後大家就開始嘗試設計，最後做出來再試吧？這種做法那太山寨了，剛開始的時候還行，但是以後要發展大肯定不行！

要正規化的話，還是要先學別人的東東，還是要有老師教！這也是為啥當年賈鴻漸囑咐了郭崆徽老爺子一路去德國買了那么多錢的資料的原因！

不過呢，雖然平台本身是羅孚75的，也就是架子是羅孚的，但是正臉啊外殼啊啥的，賈鴻漸還是想自己做一下，這樣才能顯得有個性不是？而這個車殼呢，賈鴻漸現在是想問問老頭兒有什么看法。結果就聽著老頭兒說道，「我個人覺得還是凱迪拉克的外殼好看點，不過咱們也不能照抄人家凱迪拉克的外殼，這也太那啥了，不過大概的還是可以借鑒一下。」

老頭兒這說的對，豪華車的外殼的話，說起來差的並不多，因為這種車說白了那就是給老頭兒們坐的，那講究的是要高貴奢華，不可能說是跟跑車一樣的頭，這車基本上那就是進氣口要大氣，整體弄得就要有一種「商務」的趕腳！賈鴻漸這邊跟老頭兒那就在這里商量著外殼怎么設計，商量著商量著，兩人就決定大概改一下車頭進氣口的樣式，把之前的類似盾牌式的進氣口給改一下，改的整體來說有點更類似凱迪拉克的進氣口，然後旁邊的燈並沒有動，這么一弄下來，光是從畫上看的話，那車頭還真挺有點意思的！

接下來，這外殼商量的差不多了，下面那就要老頭兒負責帶人放大車子了——雖然說是以羅孚75為基礎，但是不可能真的用羅孚七五一點不改啊，還是要放大一些，這邊弄得忙忙呼呼的時候，不多時俄羅斯那邊來了回復了……

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