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如果公布了新品，那么華夏汽車肯定會在國內股票以及汽車市場上引起一陣轟動。不過呢，在這個准備定型的階段，賈鴻漸卻是提出來了要修改車型的想法。「各位要明白，咱們這個車子做的當然很好，基本上已經完美的造出來了蘇聯的國民車方案，從這點上來說，諸位的辛苦我都看在眼里，我要為諸位脫帽致敬。但是在另外一方面，咱們這車子也不是沒有針對中國市場進行改動的可能……」賈鴻漸說道。

在之前設計照著蘇聯圖紙做的時候，賈鴻漸給忘了這茬了，忘了針對中國市場做優化和本土化設計這事兒了，所以現在才不得不提起來。他這邊一開口之後，因為不是非常正式的會議，所以郭崆徽老爺子倒是直接就插嘴反問了：「本土化？賈總你說的是路況什么的？可是咱們國家路況比蘇聯好啊！蘇聯那路因為他們高緯度，所以一年到了春天那翻漿翻的太厲害了，我們這邊的路怎么都比他們的好啊！」

這倒是實話。所謂的翻漿的，那就是說冬天的時候太冷了，可能土地下面兩三米的深度的土壤都連帶著水分一起被凍成了冰坨子一樣的存在，然後到了春天的時候回暖了。慢慢的表層的土壤開始融化，但是深層的還沒有，於是表層的水那就滲不下去，最後弄得要么跟泥塘一樣，要么就是車一開過去直接就把土路這邊壓下去一塊那邊翹起來一塊。從這個角度來說，蘇聯那種高緯度的地區真心沒有中國這邊的路況好！否則的話蘇聯各種大型運載車也不可能在幾十年前領袖一方！到了現在蘇聯的全地形載重越野車那也是世界頂尖的東東！

「不不不，老爺子，我說的並不是翻漿的事兒，而是說審美觀的事兒……」賈鴻漸笑了笑擺了擺手，糾正老爺子的說法道，「根據我的觀察呢，咱們國家的老百姓，一般奉行的審美觀就是這么一句話——大就是美。寬就是帥，長就是靚！要在咱們國家做十幾萬甚至二三十萬以及更高檔的車，這一點是絕對要抓住的。所以如果我們要本土化，更加贏得老百姓的心的話，那車子就要做的軸距更長，車子更大更寬……」

沒錯！這事兒在後世那簡直就是汽車行業里面人人都知道的事兒——哪怕國外成熟的車型，引進到國內的時候。那都是要加大軸距的！為啥？因為加大軸距的更好賣！因為中國老百姓就是喜歡比較大的車！哪怕就算是奔馳旗下的c級系列車車，以前一直都是2760mm的軸距，但是隨著中國車市的進一步發展，隨著競爭對手越來越推出更多的長軸距車車，最後奔馳這種外國大佬那都不得不把奔馳c系列給加長軸距！給加長到了2840mm！同樣，日系的高端車子品牌英菲尼迪那在國產化之後。為了適應國內市場，也足足把他們的q50變成了q50l，加了足足100mm的軸距，整車的長度都有4.8米了！甚至連奧迪a3這種德系車，那也沒有秉持德國人刻板的性格，在中國國內推廣三廂a3的時候，那也是加長了足足100mm的軸距！

為什么中國人都喜歡長的車？很簡單。因為車子這東西對於中國人來說，現在價格還是比較貴的，至少比歐美那邊貴！像是美國市場那邊，11年新款的新一代凱美瑞，那售價是多少？是2.2萬美元這樣！而2012年美國一個四口之家的收入貧困線是多少？除了阿拉斯加和夏威夷以外的所有州的平均數據是2.3萬美元一年！所以從這個角度來說，那在美國買一輛凱美瑞的消費就是差不多一對兒夫妻加上倆孩子的全年收入，也就是全家人不吃不喝不住不行的全部收入，對吧？

那按照同等的概念。換成中國的話，咱就不算貧困線是多少了——因為貧困線是年純收入1500元人民幣，這沒辦法跟那邊比。咱就按照上滬這種大城市的最低工資標准來比，1500一個月，咱就算是夫妻雙職工帶倆孩子，那一個月就是3000元人民幣，一年就是三萬六千元人民幣。所以如果中國這邊生活水平或者至少說對待汽車的態度是一樣的話。那么起碼中國人三萬六千元左右能買到一輛凱美瑞才行吧？還是要全新的！

只有這樣一來，汽車對於一個家庭的財政支出的壓力才是差不多平等的，這樣中美兩國人民對待汽車的趕腳才是不同的！就是因為汽車對於美國人來說算是必需品，就像是後世中國人的電瓶自行車或者電摩一樣。那普通人才不會多么想在汽車上找面子。可是就因為中國這邊家庭買車的壓力比美國那邊打了三四倍，所以導致中國人把汽車更看重，更當成是一種「地位」的顯示，這難道很難理解么？