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「為什么咱們的suv沒辦法跑分？為什么沒辦法通過優越的百公里加速成績來吸引消費者？」賈鴻漸頗為奇怪的問老爺子道。郭崆輝當時就立刻說了，「因為suv重量更重啊！本身車體重量就夠重了，外加上電池要用的更多，甚至還有suv本身就可以比轎車載更多的重物……」老爺子說的這么一個問題自然是物理學上很重要的問題。物理學上有個公式，f=ma，當發動機出力恆定的時候，質量越大當然加速度越小，那么在百公里加速的這么一個跑分環節本來測的就是加速度的測試中，加速度越小當然跑分越差！這有什么問題？

當然有問題！「為什么我們不能用更好的電機？」這是賈鴻漸問出來的問題！「可是……特斯拉都跟富田簽了大批量訂購協議了……不充分利用說不過去吧？畢竟可以減少成本啊！」郭崆輝老爺子聽著賈鴻漸要用別的電機的想法，頓時就有點理解不了了。在老爺子眼里，汽車要大批量生產，要壓低成本提高利潤，是一定要盡可能的利用已經采購的配件的！這就跟與松下簽訂電池采購協議一樣，如果一次采購1億顆的18650電池，那一顆價錢就能到1美元，可是如果同時做兩個車型，第二個車型用的還不是18650電池，而是松下另一款規格的電池，那么松下對18650的開價可能就是1.1美元一顆了！

這是很現實的問題！畢竟采購的越多，對於松下來說他們也可以同一個產品線出貨更多的電池，人家生產量銷售量下來了，之前固定資產投入等等方面的成本被攤薄，當然可以開價更低了，甚至外加上降低人家庫存壓力什么的。商家看到了一次訂購大批量產品，當然願意給更高的折扣！但是如果每種產品都買一些，雖然總體也降低了商家的庫存。但是對於一個產品的采購量不足，並不足以整體降低那個產品的先期成本投入。就會導致成品配件價格下不來！所以其實任何汽車行業里面合格的ceo過來制定計劃的話，肯定優先考慮的都是采用特斯拉上面采購過的東西！這樣一來可以盡可能的把特斯拉那邊簽訂采購合同之後導致商家運配件過來而產生的庫存壓力和成本盡快消化，同時也可以更加降低采購成本啊！這怎么看都是好事兒啊！

但是這事兒在賈鴻漸看來雖然是首選項，但是不是必須項了！「沒錯，理論上我們應該更多的利用特斯拉采購的配件，但是之前特斯拉采購的配件我就是讓他們按照公路之星一個車子的潛在需求訂貨的，一開始考慮過了各種因素之後，我就沒想讓這suv也采用公路之星的電動機！」賈鴻漸說道了這里頓了頓。看到郭崆輝老爺子完全愣住了，好像老爺子根本就沒有想到賈鴻漸為什么會這么想，於是他更細致的解釋了起來。

「首先來說，特斯拉的公路之星起到的作用是打響整個公司的名頭，可以說特斯拉上市之後，我們suv的產品就需要正式立項，正式作為下一個產品線進行研究和試制了。而這么一個suv需要做的，是盡快的在別家巨頭沒有反應過來的時候，盡快的先占領市場，先把咱們在市場上的優勢地位建立起來！而不是先急著壓成本賺利潤！如果這特斯拉是一個獨立運營的公司。他們也許先要忙著賺錢，但是有華夏高科在背後做資金支持，他們需要做的就是先把框架建立起來。盡量短的時間內就要建立一個電動車市場上的領先地位，這樣才能跟隨後反應過來的寶馬奔馳他們拼啊！」

沒錯，真的說白了，特斯拉這公司其實硬件方面真的沒有什么很突出的技術，他們唯一拿得出手可以說是自己技術的，也就是一個電池管理方案而已誓不為妻：全球緝捕少夫人全文閱讀！而在電動機在電池方面，都是別人的貨！換句話說，別家競爭對手可是也可以采購了！寶馬奔馳要是真的反應過來了，人家看著咱們的產品真的證明了電動車市場可以玩兒之後。萬一寶馬奔馳真的不要臉的學了咱們的做法怎么辦？人家本身是幾十年的老企業，是巨頭。是有自己自尊的，可是萬一人家在市場和金錢面前。就是無恥的不要自尊了，那怎么辦？