這是咱不得不考慮的！回頭人家寶馬奔馳學著咱們的做法，也買了富田的電機，也買了松下的電池。然後再依靠著人家設計汽車幾十年的經驗，那設計出來的汽車怎么不比特斯拉的更好些？而且人家還有本身的品牌優勢！到時候同樣價格同樣「跑分」的情況下，消費者面對特斯拉和寶馬奔馳等牌子的時候，就算是有一半的消費者轉為購買了寶馬奔馳，那也是咱們虧了啊！到時候跑分什么的人家也可以吹，到時候什么新能源啊零排放啊保護地球啊，人家也可以這么宣傳！到時候人家就是憑借著企業運營的基本功來搶市場，那怎么辦？

歷史上各種有好點子的中小型公司創業成功之後，他們走過的證明可行的路，迅速被各種巨頭跟上之後，巨頭憑借著規模優勢憑借著品牌優勢和運營優勢，愣是打的想出來好點子的中小型公司活不下去，這是很正常也很常見的事兒！哪怕說是特斯拉有自己獨特的電池管理技術，但是世界上只有特斯拉一個公司在研究電池管理技術么？到時候寶馬奔馳可以不可以直接購買市面上也研究這種技術的公司？人家直接把這種中小型公司買下來，然後不就有了技術了？而到時候，真的能夠拿來進行比拼的，真的是咱們有別人沒有的，那就是賈鴻漸要弄的車載娛樂系統了，就是所謂的智能汽車這么一個概念了。

但是汽車上面用的應用，畢竟是不能跟手機上面共通的。到時候這么一個智能汽車以及車載中央娛樂系統的噱頭，到底能夠產生對消費者多大的吸引力，其實賈鴻漸心里也不是百分百有譜！這畢竟跟手機不太一樣！消費者買了智能手機，是可以立刻感覺到跟傳統功能機極大不同的，會頓時讓消費者產生粘性，會頓時開始掀台子！但是智能汽車這么一個東西，歷史上並沒有一個很好的例子可以借鑒，也沒有成功的路徑可以復制！賈鴻漸這么一個重生者也沒辦法抄別人的主意，只能靠著自己本身的感覺來。那萬一回頭這么一個智能汽車的概念並不是如同手機市場那么翻天覆地呢？萬一不少一部分的消費者覺得不買特斯拉的智能汽車，而去買寶馬奔馳的電動車也可以接受呢？這不是不可能的事兒啊！

畢竟真的說起來，車載智能系統能干多少事兒？除了導航這種必須用的功能之外，特斯拉和華夏高科還能提供什么能夠讓消費者覺得非要有，但是別人又做不到的功能的？其實真不一定有！因為汽車說白了，就是一個代步工具而已！手機可以作為個人隨身的娛樂中心，可以用來上網沖浪可以玩游戲可以拍照片等等，可是車子的核心功能就是代步啊！如果說車子里面還帶著別人，那乘客是可以看電影上網沖浪或者玩游戲什么的，可是如果就司機一個人呢？他總不可能一邊看著電影一邊開車吧？他總不可能一邊玩游戲一邊開車吧？而如果說在等紅綠燈或者等人的時候可以利用一下車載娛樂系統的話，那么人家用智能手機還不是一樣？

所以這就有一個問題了，那就是車載娛樂系統實際上並沒有一個核心的競爭優勢，並沒有一種吸引的消費者覺得沒這玩意兒就不行的吸引力！這樣吸引不住消費者的話，有一半的消費者叛逃到了寶馬奔馳那邊，那就是咱們劣勢了啊！到時候寶馬奔馳追了上來，人家靠著他們的運營內功，搞不好幾年之間就重新又爬回了汽車市場的領先位置，然後賈鴻漸他們這邊純粹就是幫著別人做嫁衣了！要知道賈鴻漸買下來特斯拉，可不是說就是為了從無到有的占領一定的市場然後賺錢就得了的！要賺錢他方案多了去了，干嘛一定要投資特斯拉呢？

他選擇特斯拉主要還是看重了汽車市場，是想著未來讓華夏高科的汽車可以走向國外，是想著慢慢建立華夏高科旗下的高端豪華車品牌！既然這樣的話，本身在賈鴻漸的戰略構思以及布局當中，特斯拉能在單位時間內賺回來多少錢，那還真不是一個特別重要的成績！反而是占有了多少市場占有率，能夠多大成功的快速建立霸業基礎，在新能源汽車上跟幾家巨頭分庭抗禮，那才是賈鴻漸關注的事兒！所以在這么一個構思和布局的條件下，成本稍微上升那么一些，然後重新訂購更強大的電機，這難道是什么很難理解的事兒么？(未完待續)