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那么到底是不是要馬上就拍板收購薩博呢？賈鴻漸這邊先是讓大張等人繼續壓價並且拖延一下，另外一方面也開始關注沃爾沃方面的報價。雖然說整個談判團隊里的隊長大張以及丁海濤等人都是在和通用談收購薩博的事兒，但是另外還有一個團隊是在負責做調研其他品牌可收購性的前期工作。

大張他們的團隊，那是主要負責談判的團隊，他們負責主要的就是當前主要談判，而這么一個團隊里面還分出來了幾個小團隊。這些小團隊那主要做的就是做各種前瞻性的籌備活動。比如說，除了汽車領域之外，還有沒有什么國外的產業啊公司啊可以收購的？而在汽車領域里面來說的話，除了薩博這些正在談判的企業之外，還有哪些車企是可以收購的？

另外一個團隊還真關注了一下沃爾沃方面的報價。這美國的福特汽車集團，還真有興趣先期談一談收購的事兒。不過人家福特集團先期談，並不是想通用那樣急著賣。通用他們是碰到了賈鴻漸派來的團隊詢問是否賣薩博之後，立刻表示賣，立刻就詢問賈鴻漸他們願意出多少錢，顯然是一副急著賣的樣子。而福特集團那就不一樣了，人家那是表現的一種好像根本沒想過要賣，但是既然有客戶上門來問了，人家也不介意聽一下華夏汽車的報價，如果價格很優越，那么說不定人家才會開始考慮要不要賣，如果價錢沒到讓他們動心的地步，人家根本連考慮都不考慮，直接不賣了。

這種態度的差異，那跟福特和通用之間財務狀況的差異，以及跟薩博與沃爾沃之間的差異那都是息息相關的。為啥這么說？雖然通用是世界上非常知名的汽車集團。人家是以1907年成立的別克汽車公司為基礎，為了解決當時美國大陸上一百多家汽車公司並存的局面，主動提出了與各種中小型汽車公司合並。大家一起做老板一起做大蛋糕，1908年就正式改名為通用了。然後1909年就跟凱迪拉克這種後世的豪華車品牌合並。當年這通用也跟福特汽車公司談過合並的事兒，但是當時福特汽車要價太高，要通用給他們800萬美元現金才願意合並，這才導致了美國沒有只剩下一家叫做通用的汽車集團。

而福特呢，那則是幾乎以一己之力在對抗著福特這不知道多少家汽車公司合體之後形成的通用。憑借創始人亨利福特的「制造人人都買得起的汽車」的夢想和卓越遠見，福特汽車公司歷經一個世紀的風雨滄桑，終於成為世界四大汽車集團公司之一，而在美國。福特汽車集團那更是本土第一大的汽車制造集團！而且歷史上，福特那跟通用也不一樣，在08年的經濟危機里面，他們根本沒有像是通用一樣破產接受美國政府的資助，而是自己就走出了危機了！從這么一個角度來看，人家福特就算是收入下降了，但是問題也不大，人家自己搞的定。所以除非價格真的很不錯，人家真沒必要一定要賣了沃爾沃！

而在另外一方面，這沃爾沃品牌呢雖然和薩博一樣都是瑞典的汽車品牌。雖然本來的沃爾沃集團那也跟薩博集團一樣，又做車子又做各種武器裝備——薩博是做戰斗機的，而沃爾沃是做各種載重汽車、客車以及裝甲車之類的。但是。這沃爾沃品牌經營的那真是比薩博好多了！首先來說薩博，1990年的時候通用購買了薩博50%的股份，當時花了6億美元！要知道1990年的美元可是很值錢的！而到了2000年，通用買下來薩博另外50%股權的時候，只花了1.5億美金！總共加起來通用砸在收購沃爾沃股份上的錢，也不過是7.5億美金而已，而且還是跨越了十年的時間。