同時福特收購了沃爾沃呢？人家福特收購了沃爾沃是在1999年的1月，一次性收購了所有的轎車業務的股份，花掉了64.5億美元！所以這么一對比就能知道。兩家美國汽車公司收購了兩家瑞典的汽車公司，體量以及盈利能力可是非常不一樣的！而且在上個世紀90年代的時候。薩博那是一路都在虧損，十年間就賺了兩年錢。其他八年都是虧，而像是沃爾沃呢？人家抓住了90年代歐洲國家關系越來越近，抓住了西歐國家為了成立歐盟而互相開放市場的空間，在整個90年代里那銷量真是突飛猛進的發展！而就在90年代末這么一個銷量和利潤突飛猛進的時候，人家沃爾沃集團突然提出來了要賣掉轎車業務，而福特又非常有誠意，這才以非常高的價格收購了沃爾沃轎車品牌！

在這么一個情況下，那沃爾沃跟薩博真是不可同日而語的——薩博是整天給老板虧錢，然後老板自己都泥菩薩過江自身難保的時候，肯定要把這種賠錢貨趕緊賣了拉倒！但是人家沃爾沃就不同了，雖然沃爾沃進入了福特旗下之後，並沒有太延續90年代銷量的突飛猛進，但是整體銷量也保持在全球40多萬量的一個規模。這銷量怎么說都比薩博好啊，人家而且品牌還是能給福特賺錢的，最多就是需要比較長時間和大力度的投入培養，現在只是一個福特旗下的三線品牌，但還是優質資產！

所以到了這時候，賈鴻漸稍微一算就知道，當年福特買了沃爾沃，都用了60多億美元呢，現在再買過來的話，除非是福特自己遭遇了不小的現金危機，否則人家真不至於以市價就把這么一個沃爾沃品牌賣了——人家自己好好培養個十年二十年，那到時候拉出來又是一個二線品牌，全球銷量也能過百萬，那也是能給福特賺不少錢的！因此到了這時候，賈鴻漸大概回憶了一下歷史上福特在金融危機里面比較難受的日子，那差不多是要到09年了！畢竟歷史上10年咱國內企業收購的沃爾沃品牌嘛，是09年開始談的嘛！這就說明福特是09年出現了一些問題，才需要把一些不太重要的三線品牌給賣掉換資金，而在08年，人家還真不一定就下決心要賣！畢竟很多時候不管是人還是企業，那都是要不撞南牆不回頭，是要見到了棺材才掉淚嘛！

因此從現在的情況來看的話，要收購沃爾沃肯定是不能跟歷史上10年咱國內企業收購了沃爾沃一樣，掏十幾億美元就搞定，咱們現在提前了兩年來買的話，怎么價錢最少都要翻兩倍到三倍啊，甚至人家福特想不開的話，覺得不拿個60億甚至一百億美元，人家根本不樂意賣呢！因此賈鴻漸也沒必要非趕在現在來買，這現在要買了，不是多掏了錢當冤大頭了么？不是吃飽了撐的就是錢多了燒的！所以很快賈鴻漸就叫停了先期團隊跟福特的接觸，轉而讓團隊開始看看有沒有其他什么品牌或者是企業有收購的機會。

相對於福特那種愛買買不買走的態度，通用對於賣掉薩博這賠錢貨的太多就積極多了。人家的談判人員那真是天天圍著華夏汽車的談判團隊，天天真刀真槍的談判啊，明顯看得出來就是為了早點能夠成交！甚至在價格方面，人家都稍微松動了一些，基本上4.5億美元他們也可以接受！而賈鴻漸此時需要考慮的，那就是對於薩博這么一個品牌呢，咱是現在多掏些錢趕緊買了，還是等個半年一年的等到通用出了大問題了快倒閉了再買！對於一般比較會過日子的人來說，對於比較精細的人來說，那自然是多等個半年一年的再買比較劃算。畢竟到時候也許就是三億甚至兩億美元就可以買到了，省下來的都是真金白銀啊！

但是賈鴻漸是個商人！商人並不代表不會居家過日子，並不代表不精細，而是代表思考的東西不一樣。作為普通老百姓過日子精細，那是計算價格和時間哪個對他們重要，對於一般人來說時間是並不重要的！哪怕是正值壯年的人也是一樣——比如明知道手機半年後會降價一半，那有多少人還會現在買？很多人會等著半年後再買，反正這半年里面也有手機用，等著這半年時間也耽誤不了什么事兒。這就是一種對時間和價格誰更重要的評判，而對於賈鴻漸來說，時間並不代表就不值錢！

是，等半年一年之後再買的話，價格是會便宜很多，但是也浪費了半年到一年的時間。這半年到一年的時間放在賈鴻漸的手里，說不定已經對薩博改造基本完成，接下來就是抓緊開拓中國市場了！早半年到一年開拓了中國市場，那意義可是不一樣的！畢竟這是08年，接下來國內房價會有一輪飆漲，有錢人會一下子多起來啊！家里能買得起四五十萬車子的人數量絕對爆增啊！而且中國汽車市場還在蓬勃發展，兩年時間里面就能夠超過萎縮的美國市場，然後成為世界第一大的汽車銷售市場，咱晚半年一年，那可能潛在的市場份額就要被別人瓜分掉不少！畢竟大多數消費者在買了一輛40多萬的車之後，三五年之內不會有空有錢有心情去買第二輛四十多萬的車吧？潛在的消費者數量是一定的，去的越晚得到的就越少啊！(未完待續。)