而且真正成熟到可以供大型客機使用，還需要一段的漫長時間。但這種發動機技術一旦成熟，發展的速度將會是不可想象的。即便從目前已知的材料來看，這種噴氣式發動機，無論是在動力還是其他方面，都遠遠的高於活塞式發動機。

不過楊震認為在軍用運輸領域，活塞發動機的淘汰時間，會是一個比較漫長的時間。因為軍用運輸領域，與客運不一樣。噴氣式飛機性能雖好，但是對起降場地的要求太高，很難在短時間之內完全滿足軍事需要。

而且在活塞發動機被淘汰之後，渦輪螺旋槳飛機至少會在相當長的一段時間之內作為主要接替者。畢竟這些發動機，對起降的場地要求沒有噴氣式那么的苛刻。這對於戰術支援能力，無疑是相當關鍵的。

楊震更認為現在還被稱之為旋翼機的直升機，這種眼下剛剛開展研究，只拿出了一些用來研究的樣機的垂直起降飛行器。會在未來航空發展之中，占據一個極其重要的位置。這種新的航空設備的出現，將會徹底的改變陸軍的作戰模式。

同時也將會取代一些短途運輸。在國民經濟建設上，也將起到極為重要的作用。甚至在急救、消防上，也都會起到相當大的作用。尤其是在無法建立機場的復雜地形上，將會起到無可替代的作用。

楊震對於旋翼機的評價，不是這位老兄的研究方向，所以他並不可置否。但重點在航空材料研究上的他，對於楊震隨著科學技術進步，未來新型材料將會在一定程度上取代現有的鋁，作為航材應用的一點卻是很贊成。

而且對於航空材料發展與研制，將會在民用航空市場以及軍用飛機的競爭上，起到決定作用的看法，也是相當的贊成。楊震認為的工藝水平與材質研究，將會決定航空發動機性能的看法，更是與他基本處在一個觀點上。兩個人是越談越近乎，越談興趣越濃。

當談到中國國內航空工業現狀的時候，這位對重慶方面只想著去買美國人的飛機，而不想建立自己航空工業現狀相當不滿，感覺到自己有些報國無門的老兄，郁悶的一口將杯中的酒全部干掉。

看著有些心情低落的他，楊震也沒有隱瞞太多。直接告訴他去年和今年從關內來的，那兩批各個大學航空和機械專業的學生，除了部分留在東北，建立中國人第一個真正的飛機制造廠，以及航空發動機制造廠，組建航空設計院之外。

其余的都被送到蘇聯茹科夫斯基空軍工程學院，以及莫斯科航空學院、鮑曼工程學院、列寧格勒精密機械與光學學院等蘇聯著名的航空工業學府去留學。學習飛機、機載設備以及發動機的設計制造，航空材質的冶煉和研究。

而卻不僅這些人，要在蘇聯學習先進的航空科技。就是那些因為工作需要，只能暫時留下參與組建工作，而無法直接去蘇聯留學的人。在他們的同學或是學長學成歸國之後，也同樣要去蘇聯留學。以便進一步的提高自己的專業水平，為今後的發展打下一個良好的基礎。